Pruebas de motos

dcp1 dijo:

https://www.motorbikemag.es/prueba-yamaha-r7-2026-opinion/

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Hemos llegado a un punto en que prueban una moto deportiva en un circuito y en el pseudo periodista escribe en la pseudo prueba los diferentes temas de la pantalla pero no puede saber cuántos Nm tiene la moto no cual es el régimen de potencia máxima.

sergio_902 dijo:

Hemos llegado a un punto en que prueban una moto deportiva en un circuito y en el pseudo periodista escribe en la pseudo prueba los diferentes temas de la pantalla pero no puede saber cuántos Nm tiene la moto no cual es el régimen de potencia máxima.

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Hombre, porque si dice que lleva el motor CP2 de la Teneré de 73CV que corta a menos de 9.000 vueltas se le acaba el cuento de que esa moto es para circuito.

dcp1 dijo:

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Buena opcion para trail ligero.

A mi me gusta bastante esta moto, ademas Kawasaki. El único pero que le está poniendo la gente es que tiene poca altura libre al suelo, pero también es verdad que no creo que esta moto sea para hacer trialeras. Y de peso anda justa, 195 Kg (Sin defensas, ni cubrecarter).

@ndres dijo:

Buena opcion para trail ligero.

A mi me gusta bastante esta moto, ademas Kawasaki. El único pero que le está poniendo la gente es que tiene poca altura libre al suelo, pero también es verdad que no creo que esta moto sea para hacer trialeras. Y de peso anda justa, 195 Kg (Sin defensas, ni cubrecarter).

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Yo tuve una F650GS.
La de la foto no es.

Esa moto será baja, además del cubrecarter BMW te vendía ese enrejado para proteger el motor de una mina anticarro.
Cuando te subías la moto quedaba cerca del suelo.

Yendo en marcha rápido por el campo nunca me pegó en el suelo.

Sí que dió al pasar terraplenes o terrones.
Incluso de quedarse encajada.

Pero esa moto la recomiendo porque salvo en algunas circunstancias muy concretas la altura al suelo no era un problema real.

Imagino que en la Kawasaki tampoco lo será.