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En un coche donde pasas de tener un manual a un híbrido automático le veo sentido porque aporta muchísima comodidad. Pero en una moto precisamente una scooter donde ya disfrutamos de suavidad, buenas aceleraciones y buen empuje básicamente porque usamos un cambio CVT que es lo más eficiente...

Es el peor cuento que he oído nunca. Pasa de historias tio. La moto tiene los kms que tiene, la vende antes siendo honrado que siendo un estafador.

Bienvenido!!

La tuerca del embrague hay que quitarla primero, porque agarra la tapa también, en cuanto al variador venden utiles en amazon, aunque yo he visto a uno en youtube que usaba un listón de madera que metia por debajo del variador para bloquearlo... cutre pero funcional. En mi caso no he hecho nada...

Acabo de ver tu mensaje tio, hemos tenido las mismas experiencias exactas... Yo actualmente llevo los rodillos de 9,5g. Es como mejor va la moto con la correa Malossi, con la original necesitas los de 10,5g si no va revolucionadísima. Con los de 10,5g y la correa Malossi la moto sale demasiado...

Yo pienso que para 125 lo más interesante es scooter siempre que tenga entre 12 y 15cv. O de marchas si es para meterla en caminos y campo. Si hablamos de naked, custom y demás de 250cc para arriba que encima de segunda mano son más baratas. Porque para coger 100km/h con una 125 no merece la...

Yo le haría caso en todo al compañero manumanux. Tuve una Duke de 125, andaba muy bien pero 0 sitio donde guardar nada, con el casco y la chaqueta a todos lados, un rollo. Era una moto para fundirla en curvas un sábado y ya. En cuanto la vendí pillé una Piaggio Medley con 15cv sobre todo porque...

Chavales, teníais razón. La correa de kevlar es un mundo, ha mejorado en TODO. Definitivamente está absolutamente diseñada por y para el variador Malossi. Más empuje, más aceleración y más velocidad punta.

Yo tuve la Duke y la centralita y en mi caso si se solucionó. Cuando la instalé apenas había información en internet salvo 4 personas y en inglés. Mucha información que encontraras y fotos y tal del año pasado son mías solo que con otra cuenta que perdí. La instalación es super sencilla. Tardas...

Muchas gracias por la explicación chavales. Pondré la correa Malossi y os contaré, actualmente coge menos velocidad que con el variador de serie, unos 2-3km/h menos. Me puse a investigar sobre las correas y encontré esa información.

¿Alguien me puede explicar por que para una misma moto (Medley 125 2020) cada marca tiene unas medidas de correa distinta? Adjunto tabla comparativa: Original Polini Malossi Largo 79.2 cm 82.2 cm 82.2 cm Ancho 2.26 cm 2.10 cm 2.34 cm Alto 1.15 cm 1.35 cm 1.17 cm Angulo...

Edité el mensaje contando mi vida jajaj era el modelo 2015.

Lo tuve durante un tiempo, pero al final vendí la moto. En mi caso hago más ciudad y playa que secundarias. La moto era un pepino pero es eso, para sacarla un finde de ruta y curveo. Pero para ir por mi zona, a casa de un colega, la novia, tomar algo a la noche o playa me venía mejor una scooter...

Ya os dije que la centralita esa acaba con los problemas de calado y además le da más fuerza a la moto. El problema es que KTM venda las motos con ese problema y que haya que desembolsar más dinero de lo que ya cuesta la moto para que vaya bien. Pero que el cacharro hace su función eso esta...

Creo que el problema que tiene tu moto es que el pequeño tirón de bajar de 3a a 2a te detiene el motor ¿Tienes bien tensado el cable del embrague? Con respecto a lo que he marcado en negrita, si cambias el escape por uno sin catalizador vas a tardar dos días en volver al de serie, yo tuve un...

Asegúrate que viene con los cables, no hay que empalmar nada, solo desconectar el cable de la sonda lambda e interponer entre medias la centralita. Los cables valen 50€, te sale mejor si compras todo junto. Como he dicho antes pilla el modelo KRBEA2-036 que es compatible con los modelos nuevos...

Tienes que comprar el modelo nuevo, es el que la pegatina es negra, el modelo era (de memoria) KRBEA2-036 036 es el tipo de cable.

Si te entiendo tío, es la 125 más cara del mercado, si no la más cara seguro que está en el top 3 vamos. Y uno espera que no haya este tipo de situaciones tontas sinceramente. Que metas primera y el motor se te pare en un semáforo, es que no se ustedes pero a mi me daba vergüenza. De ahí que...

En mi caso los problemas de calado se solucionaron por completo, porque esa centralita mide los niveles de oxígeno mediante la sonda lambda y le dice a la ECU que haga la mezcla más rica. Notas un montón como la moto empuja más fuerte desde el momento que empiezas a soltar el embrague. Y los...

Ni que yo tuviera acciones de KTM. Comparto lo que le ocurre a esa moto desde 2011 que la sacaron y por qué y también digo como solucionarlo. O le pones la centralita esa o la vendes. 10 años lleva esa moto en el mercado y 10 años lleva haciendo lo mismo. Es más es que KTM no se ha gastado un...