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Unas alforjas de esparto seria lo suyo y ademas natural , jaja pa ir Andorra y cargarlas de tabaco

Me podeis explicar que es eso de los contrapesos? Y protección del motor?

Prueba de compresión, y si da los valores correctos según fabricante ya sabes que son guias de válvula. Si la compresión es baja hay que hacer segmentos mínimo. Aunque por la cantidad que quema me temo que va a ser lo segundo.

puede ser la luz o el conector, pero en todo caso no es complicado

a mi me ha pasado a veces que con la neutra suelto embrague y sale

no se ve el video, y esa aceleracion es espectacular

me imagino que segun de que si lleva escape de serie o no , arbol de serie o no, cambiara la configuracion de la centralita p,porque tocar por tocar es dar pàlos de ciego

a mi ya me ha llegado el injector , asi que supongo que a ti tambien, lo has montado?

lo que es la leva en si son iguales , lo que las diferencia la euro 1 o euro 2 (euro3 no hay aun) es el rodamiento interior del arbol en la mia es blindado y se queda dentro al sacar el arbol y en las antiguas el rodamiento es igual que el de exterior un rodamiento normal de bolas , por eso el...

esa pieza que marcas tambien sirve para colocar una red y poder enganchar los tensores para amarrarla

pues por ahora la moto con el injector dela yzf la bujia sale color cafe con leche claro, y con el injector de serie salia blanca, por lo que deduzco que la cantidad de combustible es la adecuada. prueba el injector cuando te llegue (a salido de china pero no ha llegado a españa aun) y lo...

a tu moto le sirvió el arbol de levas no? entonces es euro 2 , si fuese euro 1 saldria el arbol con el rodamiento y habria que hundir valvulas para sacarlo

por un poco mas no pasa nada, tiene que ser 80w90 api gl-5 , tambien te sirve un 75w90 api gl-5 ,  ya sea de coche moto camion o fuera borda

pues necesitas una 5 de allen , 2 de  17 de tubo o carraca y una de 8 para el tensor de la cadena y la tapa , no hace falta mas. y tu mecanico sabe muy bien lo que dice , recuerda que a partir de las 4000 rpm el sensor de presion de aire ya no influye

si es por desgaste consumirian aceite mas de lo normal, lo mas comun es que sea por carbonillas (o sea emperrado) un viajecillo sin bajar de 8500 y veras como se descarboniza el motor

este es el arbol de commpeticion para las ybr antiguas euro 1 http://es.aliexpress.com/item/YBR125cc-upgrade-to-150cc-168cc-170cc-180cc-modified-camshaft-increase-power-to-30/1971617062.html?spm=2114.43010408.3.38.L5EFCD y este el de las euro 2 competicion (solo se encuentra en brasil)...

eso es para las ybr euro 1 , para las euro 2 el cojinete se queda dentro de la culata y no hay que hundir las valvulas para sacarlo, no se de que año es la tuya pero me parece que del 2008 en adelante son euro 2

las ybr y demas motos de 125  no son como los coches, apenas tienen par y hay que ir a base de revoluciones , para sacarle lo maximo hay que cambiar casi a 10000 , en quinta a 65 esta dando la moto 5 cv escasos. y lo de las salidas pues es normal salir a 3-4000 rpms y soltar el embrague del...

es que como pilles viento no andan , y mas si la usas en huesca  la altitud tambien le penaliza porque entra menos aire y pierde compresion , si la llevas de serie yo no tocaria nada , como mucho un escape que le ayuda a estirar mas y cojeras 100 en cuarta al corte

Pues yo ya he montado el injector de la yzf en la ybr 150 cc . La moto va mejor y recupera mejor y mas rápido, era de esperar . Respecto al árbol de levas si llevas el de serie tendrás el problema del ralenti y bajos , a cambio el arbol de levas racing redondea perfecto a ralenti tanto con un...