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si, son iguales, he tenido los dos en la mano , me alegro que te sirva. por cierto a mi me suena un monton las levas como si le faltara reglaje , pero lo he hecho y esta bien , eso es normal?

pues no me puedo esperar a que llegue el inyector de china , asi que me he pilladfo uno de desguace de una yzf 125 que es el mismo pero aqui en españa , mañana lo recibire y lo montare a ver que tal, es que se me acaban la vacaciones y si no lo hago ahora ya no se . cago en to 50 pavos que me...

aqui un diagrama de distribucion del arbol de levas racing de la ybr

yo atras la llevo a tope, peso 100 kilos , y delante ñlas horquillas llevan un sae 10w y le quiero poner un 15w a ver si van mas duras de alante

si tienes un coche que use xxxw40  le puedes poner ese, para motos no sirve, bueno para las escuter de 4 tiempos si,

si estan precintadas , se pueden usar, sera mejor moverlas bien antes de usarlas porque algun aditivo a podido precipitarse al fondo tras los años , pero sirve, ademas un 0w40 es un aceite 100%100 sintetico

que bueno jajaj , espero que este caliente el motor al menos , ese carburador no es normal , le quita gas y seguramente le mete el estarter y acumula muuuchaaaa gasolina sin quemar y quita contacto,luego quita el estarter contacto y fuego , aunque es dificil hacer eso

no dandole la luz y estando en sitio fresco y cerrado hermeticamente 4 años sin problemas

si, estoy deacuerdo, pero hay que quitar la bomba de presion (al igual no, pero son 2,5 bares) de todas formas pues si consigo dejarla bien regulada servira de algo para todos los demas que tengan ybr injeccion y quieran meterle un 150 porque ya sabemos que de serie no van finas.

si, porque no sabia que habia injectores mas grandes, pero este es mas caro lo compre de brasil, pero es igual que todos y ruidoso a matar, pero le falta gasofa, y si, estoy como una cabra

pues yo hoy le he puesto el 150 , el arbol de levas y el piñon de 15 dientes, la moto ni tironea ni nada pero no tira porque le falta gasofa, a ver si viene el inyector ya

es el material que al apagar el motor el escape se enfria y se contrae y se oye ese chasquido, nada importante , eso es debido a la induccion de aire que hace que el escape se caliente mas de 300 grados

te a hecho un poco la cafetera por sobrepresion, debido a una temperatura un poco superior a la normal,pero dentro de lo correcto

y por aqui el padre tambien

al menos este cdi que te comento el dorado, lo que hace a parte de cortar 1000 rpm mas arriba modifica los avanves en distintos margenes de rpm y con eso el motor es algo mas agresivo

o lo que quieres es modificar el captador de chispa?? esto ultimo yo no te lo recomiendo porque en altas vueltas es mejor que atrase un poco y en bajas que adelante , si lo atrasas perderas medios y ganaras altos, pero te haria falta herramientas precisas para medir los grados , si te pasas...

respecto al cdi no puedes modoficarlo , tienes que cambiarlo, recuerda que yo tengo uno a la venta un cdi racing para ybr euro 2 carburacion. http://www.foro125.com/Tema-cdi-competicion-yamaha-ybr

ezequiel puso un video , pero por mi parte si quieres te paso mi telefono y cuando tengas dudas te llamo

la mia a 130 son 122 de gps