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Sí, yo creo que al menos un modelo "retro" que recuperase el diseño de la Lambretta (de la misma manera que hace Vespa con las suyas), le iría de perlas.

http://vlcnews.es/2014/motor/la-mitica-marca-italiana-innocenti-creadora-de-la-lambretta-vuelve-al-mercado-espanol/

¿El motor que lleva es el antiguo bicilíndrico o ya es el nuevo monocilíndrico de Piaggio?

Ten mucho ojo con la autovía: te van a adelantar a lo bruto todos, y los camiones son peculiarmente peligrosos por el rebufo. Entiendo que sigues, grosso modo, la ruta de la N-VI: ya te prevengo que a partir de Benavente se acaba y sólo hay autovía hasta Madrid. Si puedes, busca alguna ruta...

De repente me siento libertario y anarquista! ¡Maldito Estado opresor! Bueno, pues nada, seguiré con mi 125 y ahorrando para una cilindrada superior.

Es decir, que no se podría cambiar el motor, y luego ir a la ITV para que consignen el cambio de motor en la ficha técnica?

Leonart Spyder, ¿no? ¿Qué tal va?

Tengo una duda, ¿la Terra 125 es el mismo modelo que la Terra 125 Adventure o son variantes? Lo digo porque aquí decís que tiene 12 CV, en una review sobre la Terra 125 Adventure decían que declaraba los 15 CV máximos.

Para mi gusto, más que el de circulación, sobre todo porque con los nervios cuesta horrores enfilar el raíl y después ir sorteando los palos sin que parezca que te ha dado una perlesía. La parte rápida del circuito (sortear conos, curva, y trazar), precisamente por ser rápida, me resultó muy...

Benvido, paisano! Y aunque no sea de mi estilo, bonita moto!

Acabo de aprobar el A2, y como para moto nueva no tengo, me preguntaba si tal vez se podría cambiar el motor de la Daystar 125 (la mía es del año pasado) por el de la Daystar de 250. En algún lado leí que ambas motos comparten el mismo chasis, pero ignoro si habría que hacer más cambios...

Royal Enfield Classic: Honda Vultus:

De momento miraré modelos para ver cual me entra por los ojos, pero no importunaré a vendedores porque de pelas ando escaso (ni para nueva ni para segunda zarpa). Ahora, me hacen ojitos tantas, pero tantas motos...!

Diez meses después de comprarme la Daelim Daystar 125. No, si cuando el bicho pica, pica fuerte. :ups: Ahora a buscar con calma (que de momento no hay un duro) una custom de segunda mano/retro con personalidad. Y yo que pensaba que con la 125 me sobraba... :roto2:

Eso mismo dije yo, y a los 8 meses de tenerla ya estoy preparando el A2. Créeme, si te pica el gusanillo, no vas a aguantar dos años con la 125 (salvo que el tema económico lo imponga).

Un pequeño detalle: la Daelim pesa 157 kg en servicio, y la Hoysung 160 EN SECO (en orden de marcha ronda los 175). La Aquila sí, es más potente, pero al ser bicilíndrica, entrega la potencia con mayor parsimonia que la Daystar, pero sus cruceros son más suaves y agradables. y al revés, la...

Bonita no, lo siguiente.

A este paso podréis montar un foro propio. ¡Qué montón de usuarios de hamway! ¡Disfrutadla! PD: ¿Hay alguna kdd forera? Tengo ganas de ver las hamway en directo.

No sé, yo tengo una Daelim, pero también tiene ese tubito. :ups: [hr] Han cambiado el examen de 125cc. Ahora, si te examinas con una moto automática, el A1 solo sirve para motos automáticas; si quieres tener un A1 con marchas, tienes que examinarte con una moto de marchas.

Si es un tubo de goma que sale de la parte inferior del motor y desciende verticalmente hacia el suelo, supongo que será el respiradero del motor.