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eso la tuya, la mia que tambien es carburacion, cuando marca 110 de marcador de gps son 103, no todos los marcadores mienten lo mismo, eso ya lo sabes,  en el caso de la yzf 125, la de mi colega a 100 de gps le marca 104km/h

correcto, para la moto entera de serie creo que el piñon mas adecuado es el de 14, para que os agais una idea la yzf125 con el desarrollo de serie viene a cortar a unos 133-138km/h segun error de cada marcador, la cbr con el piñon de 14 corta a unos 140-142km/h y no olvidemos que la cbr tiene...

en el video llevas el piñon de 15 cierto? pues a 130 no vas entre 9500 y 10000rpm, vas a 10.500rpm eso se ve claramente. deberias probar una cosa, y es si en cuarta y quinta la moto te llega al corte, y cuanto te coge con el de 15 en sexta en una bajada y agachado

si con el piñon de 15 vas a 129 con el de 14 vas a 120 si o si, osea no es un ligero cambio, es un cambio que se nota. el problema lo puedes tener o en el velocimetro o en el cuentarevoluciones, pero ir a la misma velocidad a las mismas rpm con el piñon de 14 y el de 15 NO ES POSIBLE, y...

pues algo tienes que tener mal porque con el de 14 a 9500rpm irias a 115 y con el piñon de 15 a 9500 irias a 122 de marcador. de todas formas en llano y sin viento en contra la moto deberia subir hasta las 11000rpm sin demasiados problemas y mas llevando un 170cc

no puede poner el de 14 porque es el que ya tiene puesto ahora mismo en la moto, y con el de 14 la cbr 125 carburacion, que es la suya y es la que yo tambien tengo, corta de marcador a 142, (134km/h de gps) en sus comentarios a dicho que su idea es coger en alguna bajada los 150-160, yo...

monta el piñon de 15, que es el piñon de serie no olvidemos, mas que nada porque con el de 14, la moto te va a cortar a 142km/h de marcador, es decir, aunque sea una bajada con gran pendiente y sople un huracan a favor, lo maximo que vas a coger son 142, con el de 15 corta a 152km/h y podras...

y aunque tu moto tuviera 100cv también seguiría iendo a 80 en 5ª a 7000rpm

bonita no, lo siguiente, suerte con la venta

de hecho es mas, en desarrollos en los que entre el piñon y la corona no hay una diferencia muy grande como es el caso de nuestras motos piñon de 14-15-16, corona de 42-44-46 la relaccion de 1 diente de piñon equivale a 3 de la corona es valida pero por ejemplo en el enduro (tengo una ktm exc...

joselitosek creo que no as leido ni un solo mensaje de los que he escrito sino te darias cuenta qe 1 diente del piñon equivale a 3 de la corona gracias Johan88 perdonad mi chuleria pero esque las matematicas son bien claritas, yo tambien hize muchas pruebas en su dia, y la conclusion es bien...

ok, no hay mas ciego que el que no quiere ver un saludo y feliz año nuevo

no es que sea bueno debatir o no, esque hay cosas que son como son, es decir, si el piñón tiene 15 dientes y la corona 45, cuando el piñón de 3 vueltas la corona (rueda) va a dar 1 vuelta si o si, si el piñón es de 16 y la corona es de 48 a 3 vueltas del piñón la corona también va a dar una...

jajaja muy buena, lo de la friccion esta bien pero ni que fuera una scooter, de todas formas yo lo e puesto bien clarito quien me quiera creer bien el que no pues nada, de echo esta mas cerca la equivalencia de ser 3.5 dientes que de ser 2 pero bueno

pues discrepas mal porque es tan sencillo como coger una calculadora y hechar cuentas  divide 46 entre 15, sumale un diente al piñon y TRES a la corona es decir 49 entre 16 haber cuanto da en estos casos,  ahora haz lo que as dicho tu, divide 48 entre 16 haber si sale lo mismo que en los dos...

no si no son micras, son 2 dientes de mas en la corona, pero si el compañero quiere algo equivalente a 13-46 montando piñon de 14 por el tema de que no roce la cadena, lo cual veo perfecto, deberia montar corona de 49 y no de 51 como hecho tu, solo era puntualizar eso nada mas jejeje

se os dan mal las mates ehh:D el 14-51 no equivale a un 13-46, lo que equivale a un 13-46 es un 14-49, en tu caso el 14-51 es como un 12,5-46 aprox

para que te hagas una idea muy general, ya que en cada moto varia, en la cbr 125 carburacion y hablando de velocidades de marcador, con el desarrollo de serie 15-42 a 11000rpm la moto va a 141, si le quitamos un diente al piñon, 14-42 salen 132, y quitandole otro diente mas 13-42 cogeria a...

cada diente del piñon equivale a 3 de la corona, si merece la pena o no lo tienes que valorar tu, haz la prueba, ya que un piñon para tu moto cuesta poco y cambiarlo es facil

la mia tiene escape arrow, filtro y piñon de 14 (bien carburada) y en llano si no hay viento en contra si mantiene los 120-125, pero agachado, eso de 130-135 como que no. has dicho que la tuya llega a 110, agachado?