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Re: RE: Llevas escape en tu moto? Lo notas? Es como tu dices. A mi modo de ver no merece la pena. El leovince suena muy bien pero no mejora nada. Y el akro es carísimo y y suena peor que el leo. Para mi es tirar el dinero salvo que queremos que nos oígan por seguridad. Enviado desde mi...

Dos ojos más en Madrid por si hay suerte. Pero opino como Alex.rm. Por desgracias es así. Suerte!!

Todos hemos pasado por tu situación, así que es compresible. Además se aprende mucho más llendo con gente que solo, así que por mi parte sin problemas. No vamos tocando rodilla si es lo que te asusta. jejeje.

Re: RE: Hola desde Madrid De eso nada. Sólo solidarios y esperamos y enseñamos si hace falta. Enviado desde mi GT-S7560 mediante Tapatalk

A ver si te apuntas en breve a alguna salida y nos la presentas!!

Sin desmerecer a la Vanvan que me gusta mucho de diseño, pero decir que son detalles sin importancia....O_O La Duke frena mucho mejor por lo tanto es mas segura, no gasta casi nada (2,5-2,8l/100), tiene todos los componentes de primera calidad menos las ruedas indias que en frio/lluvia no...

Lo que tienes que hacer es preguntar en tráfico ya que cualquier discapacidad tiene que estar reflejada en el carnet de conducir con unos códigos. En ese caso con el certificado médico te dejarían sacarte el A2 pero limitada a automáticas. Enviado desde mi GT-S7560 mediante Tapatalk

Si te enciende bien y se sube de vueltas pero no anda es un tema del embrague. Es como si estuviera siempre en punto muerto? Enviado desde mi GT-S7560 mediante Tapatalk

Hace falta un test para saber eso? Tanta gente diciendo lo mismo no puede estar equivocada. ;-) Enviado desde mi GT-S7560 mediante Tapatalk

Yo para esta no puedo porque tengo otro compromiso. :-(

yo le haría más rodaje antes de cambiar nada que tiene pinta de que el motor está poco suelto y después ya me plantearía cambiar la relación. De todas formas el tema de las vibraciones es probable que no lo soluciones cambiando desarrollos.

Re: RE: Madrid - 26 Enero. Madrid -guadalix- manzanares Estará buscando al ciclista jajajajaja. Tenía exámenes así que no tendrá tiempo. Enviado desde mi GT-S7560 mediante Tapatalk

La baja es cuestion de ir a tráfico a solicitarla. La duda que tengo es si te pedirán un certificado de destrucción de algún desguace para que tengan constancia de la moto no va a rodar más. Seguramente si lo preguntas en algún desguace te sabrán decir como hacerlo, ya que obviamente no quieres...

No te has planteado que tal vez el problema sea otro? Me extraña que lleve un desarrollo tan largo como para no pasar de 80 y sin embargo que acelere mucho. A 80km/h que revoluciones llevas? Ah! La moto es preciosa!!!!

Toda la razón. Es más, los motores 2t son más sensibles que un 4t a cualquier variación en el escape. Si lleva razón Truji en que por cambiar el puro no varía. realmente sí varia y habría que carburar pero al ser al final del escape, no se nota lo suficiente y por eso normalmente no se vuelve a...

Re: RE: Escape de 2 tiempos en moto de 4t Por norma general si. Pero depende del ángulo de las válvulas y de la temperatura de escape. Si son parecidas no se notará casi. Por eso digo que lo mejor es probarlo. Enviado desde mi GT-S7560 mediante Tapatalk

Jaime, normalmente en 2t son más estrechos o le ponen un codo que haga una retención de gases (reflujo realmente) para que esos gases sean los que metan de nuevo mezcla al cilindro.Una vez cerradas las lumbreras de carga, cuando el pistón se encuentra en plena subida para alcanzar el P.M.S., aún...

Si son más o menos del mismo diámetro, al ser más corto lo normal es que ganes algo en altas pero pierdas Par motor. Esto sería lo lógico, pero lo mejor es probarlo y sacar tus propias conclusiones.

Problemas en que sentido? Yo tengo una y conozco a gente que la tiene y no dan practicamente problemas. Son bastante fiables si es lo que preguntas. Eso sí, al ser inyeccion y tanta electronica es mas dificil de hacerle cualquier cosa en comparación a una de carburacion. Pero como todas las 4t...