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yo he llegado al punto de romper una viela, rajar cilindro y carter motor.... pero no pasa nada asta los profesionales tambien rompen, asi que no te preocupes por aber metido la mano y aber descarburado esos son los principios

soñando encima de la moto!! la aprilia con carenados speed fiber y escapes de origuen aqui vemos la aprilia y la derbi senda otra de la sendita, 74cc, pwk 28mm y escape metrakit de chapa 0,8mm una pequeña foto de la replica blata y fijo que ay muchas mas ya pondre alguna fotilla :mola:

de nada chico, si bajas mucho la derbi gpr 125 2t de atras puede que en un baden o rasante si vas con pasajero pege el pase de rueda trasero en el escape, si sueles ir solo no, al no ser que la bajes mucho, o que te encuetres por la carretera un baden o un rasente bastante pronunciado y algo de...

gracias por la info, pues ay queda para los que duden de poner una bujia u otra. un saludo

puse cuatro imaguenes de bujias, la primera imaguen de la bujia es una ngk br9es y seria una carburacion normal conocida como cafe con leche (las abra un pelin mas oscuras o un pelin mas claras), la segunda imaguen es una bujia ngk 105 (es mas fria que la 10, es una diez y medio) por eso sale...

vaya lio que teneis, las bujias ngk cuanto mas alto sea el numero la bujia mas fria es (10) y cuanto mas bajo mas caliente ( 8 ) que quiere decir caliente o frio, una bujia caliente transmite menos calor a la culata y una bujia 10 transmite mas calor a la culata la gpr de origuen sin fusible...

si, para regular la inyeccion se necesita un medidor de particulas de aire, y se coloca en el colector de escape, tambien ay otros medidores que te dicen la temperatura de los gases quemados.

gracias sadurnin, la mobilete es la gac onix solo tengo esa, y sobre la ducati tienes razon es la mas grande del todo el garage, de echo en la cupula de la pantah me entra el casco y los hombros :mola: ya pondre alguna foto, un saludo desde asturias.

buenas, el amortiguador trasero de la gpr 125 2t de origuen, no regula ni en compresion ni en estension, solo regula la precarga de muelle, y la precarga del muelle no endurece la suspension, para endurecer la suspension (tanto la delantera como la trasera debes de cambiar el muelle del...

y que me quieres decir con que es inyeccion, (que piensas que no se carburar? no se carburara con chicleres pero si con la electronica) cambiale el mapa por uno mas racing o el tiempo de inyeccion, encendido, etc...

:O:O:O con todo el respeto del mundo, con esto demuestras que no sabes carburar un motor. Si va gorda o grasa para que lo entiendas a altas vueltas rachea el motor y la bujía estará más negra. Es una manera de preservar el motor para no gripar ya que además está más lubricada. Saludos. lo...

graso? nose por donde, pero si tu lo dices... los escapes tienen mas de 14 años y unos 20mil km, la moto es del año 96

mucho ablar y luego teneis miedo carburar?, menudo pastizal se deja la gente en los talleres para "carburar la moto" y lo que no es carburar... como dice truji, yo me pongo un casco intregral en vez de uno de trial y tambien guantes, arranco la moto y me doy una pekeña vuelta para notar...

yo he puesto el mismo filtro que tu, pero en una derbi gpr 125 2t. la esponja polini recortable, la puedes encontrar en dos medidas 30x21cm ref:203.0157 y 30x42cm ref:203.0145 Gracias a la textura especial (Double Layer) garantizan una optima filtracion y un optimo paso de aire.

carburo el motor asta el punto de dejar ese color marron en el silencioso el tuyo que color tiene? pon foto una pekeña foto del piston vertex cabeza plana y con dos segmentos finos. El origuinal era de cabeza redonda. y asi va la pequeñina, a tope y sobre dos ruedas!! (y no tengo que...

en las cagivas vendran con letras y numeros como muchos otros fabricantes, los pistones de cabeza plana los ay de un segmento y de dos segmentos, igual para los de cabeza redonda los ay de uno y dos segmentos, y los segementos los podemos encontrar del mismo grosor que el original o mas fino...

charlie, compra cualquier carburador, cuando lo tengas compra un buen kit para ese carburador, chlicleres difusores campanas etc, para poder carburarla bien. si tienes algun pekeño o gran problema, no dudes en comentarlo fijo que te ayudaran a resolver tus problemas, animo chicos.

truji sigo esperando por la aclaracion, de culata para mono aro... no seras tu el que lees google y foros y luego te aces un buen batido¿? la dejas gorda de carburacion para que no corte el cdi, y me dices que se aoga? no te abras quedao sin caldo?

buenas dani, sobre el carburador mencionado yo ablo de este (que los montan algunos en los motores yx 150-160cc) keihin, oko, modelo pwk, veasmoslo y su compuerta este carburador se encuentra en el mercado distribuido por muchas marcas, ay una serie fabricada para motores de 2t y otra...

demasiado grande? nooh!! era justo de la medida origuinal, lo que pasa que el carburador era especifico para un motor 4t y el motor era dos te, a simple vista por fuera se trataba del mismo carburador pero por dentro cambiaban los conductos y sus componentes (pero no te preocupes hombre, que ya...