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Fallo del display o del sensor de velocidad. La moto con la misma marcha y mismas rpms va a velocidad constante.

Me estas tentando. Pon punto exacto de salida en Aravaca.

Lo dicho. Solo el de serie te cubre bien. Yo por eso no lo cambio porque la uso llueva o granice.

Joder totalmente de acuerdo en todo. Me parto en muchos foros al ver el nivel de flipados que se cuentan sus gilipolleces del estilo que comentas.

Si te la vas a quedar por mucho tiempo y no vas a saltar al A2 durante los próximos 3-4 años pilla la duke. Si la quieres para probar y tener algo mientras coges soltura con las motos con idea de sacar el A2 pilla la daelim.

Es una moto muy digna para ciudad y nacionales de tranqui. De diseño es de las más agradables de ver. Eso sí yo cuando he coincidido en alguna ruta con ella parecía que mi duke era una 250 cc. Vaya diferencia en aceleración, fuerza y punta. Yo creía que dentro de las 125 cc no se podían apreciar...

Todas beben algo de aceite pero tanto como tú comentas no. Eso pasa por una holgura o micro rotura de algún aro del pistón. Puedes aguantar un tiempo solo rellenando pero la bujía y la cámara del cilindro se te va a ir llenando de aceite quemado y cada vez te andará menos la moto.

Ufff mal rollo. Igual se te ha desgastado algún aro del cilindro y filtra aceite al pistón. Hay tratamientos de aceite que dicen sellar la pequeñas arañadas del metal y reducen el consumo de aceite pero son para coches y con embrague húmedo no se yo si lo modera. Me parece que te toca taller o...

Las 2 t son rápidas, sencillas de trucar-mejorar, las de 125 suelen traer una parte ciclo acojonante de calidad pero: El ruido es una mierda, no consumen gasofa, la engullen, gripan cuando menos te lo esperas si no le das muchos mimos y te dejas la pasta en aceite. En resumen: los dinosaurios...

Variador o similar. Problema en la zona de transmisión.

RE: La Bichilla de Lancerktm Las ruedas de serie son una mierda en mojado y pueden pasar en seco con el asfalto caliente. Son duras como el hormigón y pueden durar fácil 15000 km. La gente las está cambiando por seguridad si viven en zonas de lluvia y por aburrimiento en zonas de seco. No me...

Si tienes espalda y muñecas de titanio la nueva yzf 125 claramente o la nueva ktm rc 125. Si quieres ir cómodo pero algo menos de punta la ktm duke.

No te metas en jardines. Si tienes el A 2 cualquier hierro de 250 cc para arriba macvhaca a nuestra duke 125. Vendela y pilla una kawa 250 r de segunda zarpa que te lleva a donde sea a velocidades dignas.

Esas valen para la antigua limitación. Ahora no valen con el actual A2. Ojo con eso.La nueva Z 800 E viene limitada y sí que vale paradójicamente para el A 2 actual con más cilindrada que la 750.

Los cables con una goma es la preinstalacion de la alarma. Ahí pinchas las alarmas compatibles con nuestra moto. Luego hay otra toma de cableado con su cajiga que es para pinchar el testero de ktm para actualizar mapa de inyección o ver los fallos registrados en la memoria desde la última...

Las hyosung estas son resultonas para lo que valen. Lo que le pasó a vanadio con el cilindro trasero le pasa a mucha gente con esa moto si se le aprieta muy seguido o mucho tiempo sin dejarla descansar. Es el conocido problema de recalentamiento del cilindro trasero. Los que la tienen...

Pon la puig que queda perfecta.

Yo tengo colegas de ruta que la llevan y dicen que están encantados. Dicen que aporta más punta y velocidad sostenida que todas pijadas que le pongas de escape, filtro y demás.

En esa moto el escape que has pillado es de los que realmente se agredecen. No porque vaya a correr la leche con el cambio si no porque elimina gran parte de las vibraciones que causa el escape de serie cuando le aprietas y mejora peso y sonido.

Yo creo que tu problema viene más por una mala gestión del cambio en 5a y 6a. No creas que la 6a es para correr más que en 5a. Eso es un error típico en esta moto si la llevas de serie. La velocidad punta en llano se consigue en 5a. Luego la 6a mantiene si las condiciones de viento y pendiente...