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Le podías haber puesto estas Converse.

No he conseguido averiguar su programa de mantenimiento. Un dato que le puede dar la vuelta al precio real de la moto.

Honda tiene en su catálogo motos que se podría decir que son motos fáciles de llevar. Para los que somos del Club de los Conos. Perdonan hasta en el consumo.

Todo depende del costo beneficio. Si les sale rentable aplicar una medida lo harán. De momento no conozco ninguna medida planteada hacia la administración. Todo lo que se propone recae en el esfuerzo del ciudadano. Y cuando un problema no se aborda desde un punto de vista integral, el problema...

Aquí se puede llegar a un punto muy delicado. Por un lado los seguros no quieren cubrir las situaciones de mayor riesgo. Ellos hacen una valoración del riesgo y aquellos que no son rentables no lo aseguran. Creo recordar que no era nada fácil asegurar a los menores de 25 en seguros de coche y...

Lo que no me convence del argumento es que la siniestralidad aumenta, según ellos en motos de alta cilindrada. Pero la propuesta recae, fundamentalmente sobre la solución de un curso para las 125...

En 200 o 500 kilómetros no se puede consumir 1 litro de aceite. Yo no repaso el nivel de aceite cada 500 km. Si acaso cada 1000 con el mantenimiento de la cadena. Me temo que no llegará a un acuerdo amistoso. Así que prepara dinero para el abogado.

Cuidado que si te multa por que no es legal la carga, el coche te lo inmoviliza hasta que consigas un vehículo adecuado para ello.

Pues a mi me preocupa mucho los intentos constantes de la DGT por criminalizar a los moteros. En el colectivo de conductores hay muchos que no respetan las normas y creo que es necesario hacer controles de todo tipo. Lo que me preocupa es que si ves los informes de la DGT sobre el...

Las motos de gran cilindrada están sujetas a impuestos muy altos. Por eso hay menos.

Pero no te extrañe que si se animan a examen para el b+3 convalidado, que para el A toque examen de pista y abierto también. Sería justo. Digo yo. XD

También puede ser que de tirones porque no se haga bien la gestión del embrague - acelerador. Eso lleva su tiempo gestionarlo. Y puede cambiar de una moto a otra. Es cuestión de paciencia.

La realidad de la carretera es que rodamos en una vía que es imprevisible. Yo creo que practicar las maniobras de seguridad, frenada, tumbadas, etc son esenciales. Pero todas las técnicas y ejercicios posibles. A mi me gusta más la conducción estilo motogymkana, pero también practico descolgar...

Éste comentario me da confianza. 600 km es un dato puntual de fiabilidad que merece la pena tener en cuenta. Respecto al acelerar, imagino que no tendrá acelerador electrónico. De manera que yo lo indicaría en la revisión de los 1000 km que es cuando termina el rodaje. Por cierto, en el rodaje...

Sacar el cuerpo te permite tumbar menos la moto a la misma velocidad que si no sacas el cuerpo. Yo prefiero tumbar la moto, siempre con las rodillas grapadas al deposito. Inclino un poco el cuerpo en dirección a la curva y dejo prácticamente libre el manillar. Es el estilo que me han enseñado...

Imagino que será aplicable a todo el que cumpla los 3 años del B a partir de la publicación.

Lo ideal, además de la talla, es que se pruebe el casco. La cabeza es un misterio de la evolución y lo que vale para una persona no tiene porque valer para otro.

No está mal lo del curso. Pero sería bueno que no fuera como el del A. Al menos en la parte práctica.

Esas son las que yo tengo en mi 125. Y son más que suficientes. Como decís la 125 no necesitan nada más. No vas a tener un pilotaje deportivo. Al menos lo que se entiende por deportivo. Eso no significa que no sea divertido. Es divertido pero no deportivo. Y la finalidad es una moto divertida...