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Totalmente de acuerdo compañero. Somos de hacer las cosas como se tienen que hacer. La ralla del pelo siempre perfecta. A la izquierda o a la derecha. Pero nada de poner una rallita en el medio. Estamos locos o que?

Curiosamente hay estados de USA donde no es obligatorio llevar casco. Por lo visto las autoridades piensan que si eres tan tonto de llevar motos son usarlo, te mereces lo que te pase.

Si no la has comprado aún, te recomiendo que revises Google. https://www.motoblouz.es/protectores-y-accesorios-654693-c.html Hay más en el buscador. Quizás la diferencia esté en la gastos de envío.

Mi teoría es que la calidad de los materiales que se usan para fabricar los modelos de bmw son de mejor calidad que los materiales que se usan para fabricar los motores, origen bmw, de estos modelos.

Eso es. Depósito de 21 litros que son poco más de 14 kilos. La batería que suele estar sobre 5 kilos. El aceite 3,5 litros, sobre 3 kilos. Más líquido refrigerante, líquido de frenos y amortiguacion. Es probable que se acerque a las 25 kilos.

Yo veo una moto muy estética. Pero con 30 kilos más que la cb500x con los líquidos llenos. Con el motor copiado de la Honda. Esto es bueno o malo. Ni lo uno ni lo otro. Depende de la calidad de los materiales de construcción del motor, y de las piezas que han usado para ensamblar los plásticos...

Bienvenido al foro compañero. Hay un dicho en este foro. No Foto No Moto.

Pues sino tienes idea de mecánica, esta moto te va a dar un dolorcito de cabeza.

No se porque pero me da a mi que los vehículos eléctricos van a terminar en cuestión de 10 años. Los combustibles alternativos tienen, aparentemente, recorrido. Salvo los patines y las bicicletas, no creo que tengan futuro. Al menos no como sustitución de otros motores.

Dependiendo de dónde esté la moto tendrá más o menos óxidos. En ciudad costera hay más probabilidades de óxido. Pero te sería muy interesante valorar esa moto desde la página del modelo. https://www.clubvenox.es/foro/viewtopic.php?t=21392 A priori la kymco 250 tiene algunos problemas habituales...

Me refiero a las pruebas en banco de potencia. Ahí no influye el factor aerodinámica. En la ficha técnica de los vehículos, la potencia declarada no siempre coincide con la potencia realizada en banco de potencia.

La cb500x a la rueda, creo que daba 43cv. Siempre suelen perder potencia. Aunque he leído de algún coche que era al contrario.

A mi particularmente no me gusta la estética de la mayoría de las motos guzzi. Y ya si hablamos de 80cv y a partir de 13 o 14 mil euros, me parece menos atractiva. Se me ocurren al menos unas 4 motos más interesantes, para mi.

Es un cagon!!

Tiene que ir por fuera.

Ojo que se habla de 12000 euros. Menos que una tracer 9 básica.

Bonito sonido.

https://www.mundodeportivo.com/solomoto/20240308/1002202390/10-motos-mas-vendidas-mas-500-c-c-febrero-2024-subidon-ventas-marca-copa-50-top-ten.html

Se viene una máquina con un motor 2 en V que será interesante observar. https://www.todocircuito.com/noticias/35406-la-cruiser-v2-china-mas-potente-del-momento-llega-a-europa-por-menos-de-10.000-euros.html Siempre he dicho que las motos son para ir solos. Pero siempre es conveniente, si tienes...

El asunto es que no se puede valorar el impacto medioambiental de un producto sólo desde una parte del proceso. Desde la fabricación, montaje, uso, despiece y reciclaje, todo tiene un impacto medioambiental. No tengo mucha confianza en, en los eléctricos, especialmente, se haya tenido en cuenta...