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Las autovías españolas están muchos mejor que las de Francia, Alemania, Austria o Italia. Pero te sales a las carreteras comarcales y como no tengas una Kettenkrad no pasas por muchos sitios.

También es cierto. Mira yo hice 2 cursos de moto aquí en Alemania. Uno no lo pagué por ser socio del ADAC. Al hacerlos me bajan el precio del seguro. Una cosa que enseñaban es que las curvas hay que tomarlas siempre por fuera y que el principal error detrás de muchas salidas de carretera es...

Si y no. Por un lado la única manera de aprender a ir en moto es yendo en moto. Pero mucha gente empiezan sabiendo poco y luego ven 4 videos por ahí y terminan aprendiendo cosas que están mal. El mejor ejemplo son los de las RRRRR en Muricaland. Toman las curvas perfectas pero luego uno sale...

Para el estado tu eres una gallina a la que desplumar. Una medida en la que pagues menos es contraproductiva.

Antes mucha gente se sacaba a la vez el carné del coche y la moto a la vez, con 18 años. Y luego después de 10 años se compraban la moto. Un amigo mío hizo eso. Nunca tuvo moto y después de muchos años su hermano que tenía una FZ1 de 150 cv se la regaló cuando se compró otra. Y esa fue su...

Lo que pasa es que la Transalp baja más al tener más recorrido de suspensión y con el asiento estrecho es una moto para casi cualquiera. Luego hay motos con asientos planos donde aunque el asiento no sea alto tienes que arquear mucho las piernas. A eso le sumas que mucha gente novata trata de...

Hacer un top 5 de las marcas más fiables cuando todo el mundo sabe cuales son las 4 primeras no tiene gracia ninguna.

Tienes la Z900 que es más pesada que la Transalp por ejemplo. Y con la que se llega peor al suelo.

Les gusta na más que lo bueno

Ayer leí un artículo de las motos más vendidas en Alemania a mujeres. Y me sorprendió porque tienen mucho mejor gusto eligiendo motos. Quitando el puesto 9 que es la R1300GS el resto son naked japonesas de media cilindrada y motos que derivan de las mismas. En total en 2024 en Alemania se...

Que cojones... Cada 1.000 km cambiar el aceite y el de la reductora cada 5 meses. Hay gente que el de la reductora no lo cambia en la vida. Pero lo mejor es que dice que si vas a usar la moto a alta velocidad que hagas el mantenimiento antes. Si le hacemos caso a esto al único sitio al que...

El problema de las 125 es que siempre llevan el motor girando muy rápido y que llevan 1 litro de aceite. Si tu moto lleva 4 litros de aceite y te gasta 200 ml de aceite, pues habrá pasado del máximo a la mitad del nivel. Si una 125 al gastar más te gasta 400 ml te ha gastado el 40% del aceite...

Y en la BMW te cobran hasta el limpiafrenos

¿3,90 vale un tercio? Ya ha sobrepasado el límite de dinero que pagas/producto que recibes a cambio

Las tolerancias de las Harleys vienen el pulgadas. Así que puedes hacerle el reglaje de válvulas que seguirá yendo igual de mal. Pero funcionará. Es otra manera de hacer las cosas.

El TKC80 es un neumático de trail. Que va bien por carretera y te permite cierto nivel en offroad. Pero es lo que es. No puedes pedirle lo que una rueda de tacos.

La Tracer 9 va muy bien. La tuvo mi vecino y por concepto hay pocas motos parecidas. Una Sport turismo que por carretera anda mejor que las trails y pseudotrails y a la vez más cómoda (o al menos de postura más erguida) que las ST que derivan de un naked. Luego por potencia está por encima de...

El precio debería de ser muy similar de una moto a otra. Lo que pasa es que ahí también se suelen aprovechar.

Aquí te basta con estar empadronado, cosa que puedes hacer el mismo día. Al revés si que se hace. Descendientes de polacos, eslovacos, checos, rumanos... que tienen familia allí se van unos meses allí y ve traen el carné del camión. No se si será más fácil, pero desde luego mucho más barato.

Conozco a varios con GS que habrán probado 50 ruedas diferentes y que al final han terminado con las Metzeler Tourance. Unas ruedas bien antiguas y que simplemente funcionan sin dar mayor problema.