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Están carismas. Pero la F900GS tienen un montón de competidoras. Muchas de ellas mejores en según que aspectos. Más baratas, más caras, algunas fabricadas en Japón, más altas, más bajas. Incluso dentro del chinerío también hay alternativas. Pero las Rs y las K de BMW no tienen un rival directo...

Eso es una trail genérica. La BMW BMW es esta. La del bóxer, el telelever y el paralever.

Un amigo mío ha tenido siempre scooters. Los usaba para trabajar y luego para pasearse los fines de semana. Tuvo un Kymco 400 que también anda por los 35 cv y venía con nosotros a todas partes. Potencia suficiente para adelantar y para irte a donde quieras. En motos de marchas 36 cv significan...

Creo que se refiere a la Suzuki GS 500

Yo creo que si te encuentras una moto sin control que viene de frente todos hacemos lo mismo. La esquivas a toda costa aunque termines en el suelo. ¿Pero el de la GS que hacía? ¿Trataba de adelantar en plena curva? ¿O venía muy rápido y se ha echado encima de los otros?

Claramente no. La electrónica no supera nunca a un curso de conducción segura. Y lo peor que puede hacer uno que va asustado en la moto es comprarse una moto nueva y esperar que la electrónica haga las cosas por ti. Claro que en un frenada de emergencia tener ABS va a ser mejor que no tenerlo...

Un vídeo de un accidente. Un muy buen ejemplo de qué hay que hacer tras el accidente. Pero en cuanto a la causa, ¿qué pensáis?

Y 10 dientes de más no le pongas. Te quedas en 51 que es múltiplo de 17. El kit de arrastre te duraría muy poco.

Lo puedes calcular tu. Si con 17/41 vas a 4.000 vueltas con la 16 vas a ir a 4.000×17/16 = 4.250 6,25% Con la 17/43. 4.000×43/41 = 4.195 4,875% Con 16/43 4.000×17/16 × 43/41 = 4.457 11,425% La última opción sería mucho. El cálculo lo puedes usar para cualquier rango de revoluciones.

Porque hay un desnivel que te cagas y en primera la moto no puede si no juegas con el embrague. Se paran, tratan de poner los 2 pies que es lo que acostumbran y con el izquierdo llegas muy fácil pero con el derecho hasta @luisdomarco con la Benelli tendría problemas. Lo que pasa es que en el...

Os pongo un vídeo donde enseñan la importancia de aprender a pararse con un pie. El tío no se dedica a otra cosa más que a pararse en una de las curvas más difíciles del Stelvio y esperar a que la gente se caiga para grabarlos.

Si cambias el piñón de 17 por uno de 16 en vez de ir a 4.000 iría a 4.250. No es una diferencia muy grande.

Mi moto te dice en la marchas que vas. Te sorprenderías de las veces que yendo en 6a le he quitado gas y tratado de subir una marcha xDDD

Yo he tenido motos sin ABS, motos con ABS, motos con ABS y control de tracción, luego otra vez motos sin ABS y ahora esta con ABS y control de tracción. A día de hoy difícilmente compraría una moto sin ABS (salvo alguna clásica para darme algún paseo mientras tengo la otra). El control de...

La electrónica es pan para hoy y hambre para mañana. O salvarte hoy y crear un gran número de cadáveres con ruedas mañana. Las ayudas nos vienen bien a todos los que hemos aprendido a conducir una moto sin ellas. Ya ocurría en España hace un tiempo pero aquí es demasiado. Hay un montón de...

La de agua engordó nada más que 45 kg. Es decir, si termino con una RT o una GS será con una AC.

precio incluye IVA丨5% de descuento extra Superbikes con sistema ABS, motos de carreras japonesas, precio asequible, 800cc, 2022 no se yo, pero lo mismo japonesas, japonesas no son...

Las motos van como 10 más tarde que los coches. Mucha gente prefiere un coche de hace 15 años a uno actual por motivos varios. Con las motos pasa igual. En mi caso de tener que cambiar la Niken seguramente compraría una RT. De las de 2010 a 2013. Tiene lo que tiene que tener, y no hay nada que...

Rompió unos alerones y una maneta de freno de aliexpress que le puso a la moto. Ahora le ha puesto la suya. Así que no está mal