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¿Le has hecho la prueba de "la oscuridad"? tan fácil como fijarse si hay escape de alta tensión de la bobina(s), cables o pipa(s) acelerando la moto en la oscuridad...

Si te lo montas tu todo lo mismo sale rentable. Si llamas que te lo instalen se te sube a una cifra y necesitas bastantes años para amortizarlo, calculando el cambio de baterías cada pocos años, no duran tanto como dicen, aunque sean de las mejores (que valen un riñón).

El problema de los vehículos eléctricos es la batería. Se han empeñado en "vendermos la moto" y esa industria sigue en pañales. No se ha avanzado gran cosa en baterías, son carísimas y con una autonomía muy cuestionable. Que duda cabe que si tuviésemos una fuente de alimentación ideal, al mismo...

Que bonitas las dos motos, si crees que están en un estado aceptable de mecánica y buen precio, ni te lo pienses.

Cómprale un Chinopovik por dos duros y cuando te toque ITV le pones el original...Eso sí, el "chinopovik" no te lo cubrirá el seguro (todo riesgo) y si tienes que llevar la moto al taller oficial, ni se te ocurra hacerlo con eso montado, siempre original...

El óxido es un mal común en nuestras motos. Los scooter no tienen ese problema porque usan depósitos de polietileno o polipropileno (plástico vamos, para estar por casa).

Nuestras motos nos dan libertad. y la libertad es algo que a los políticos poco gusta. Gustan más de control y más control...Léase Orwell, 1984

Curiosa...pero fea, fea jejeje

¿Y lo de circular al revés? (perdón por el offtopic pero me da curiosidad)....

Tienes que usar alcohol isopropílico. Yo uso acetona pero cuando ya voy a pintar encima, eso deja marca y arrastra pintura, el alcohol iso normalmente no.

Grande moto, felicidades por desenlatarte jejeje, yo estaba igual hace unos años...

Pues entonces fíjate que al menos varíe al calentarse el valor de dicho componente. Si no varía es síntoma de que está abierto. Aunque puede haberse jorobado la bobina del actuador también (y que también puedes comprobar con el óhmetro)

Si tienes algo de idea de electricidad y con el manual de taller, podrías llegar a dar con la avería. Para medir el sensor, suelen ser dos cables, necesitas un tester en escala de ohmios: Lo colocas en la escala de 2k o 2000 ohmios, desconectas el sensor del carburador y "pinchas" las dos puntas...

Naa, no quiero ser otro flanders...Salvo que la cosa sea muy grave, paso de reportar...

Decir de un forero, como ha dicho otro "es tonto", no solamente es incorrecto, sino un falta de educación reportable.

Con una bicicleta de montaña también te puedes matar. Dentro de nada habrá autoecuelas para bicis también...Con tal de sacar dinero...:facepalm:

Hombre, por alusiones, gracias por dar opiniones desde la barra de bar. Si quieres, ponemos un extracto de examen de mecánica aquí. Y porque se iba a hacer trampa, ya te digo yo cuantas respuestas iban a sacar algunos. Y tampoco es cuestión de ir subiendo títulos académicos, que luego todo se...

A mi una caída por un desgraciado de estos que aparcan "de oído" fue suficiente para fastidiarme la tija de una Vespa...

En los coches los fabricantes dicen que es bueno dejar el coche unos segundos al ralentí antes de pararlo después de llegar de un esfuerzo grande (motor muy caliente de rodar por autovía, atascos en verano, etc). Solamente esto es por la "salud" del catalizador, nada más. En motos no lo se, la...

Yo no lo haría. Tapar la recirculación de gases no es bueno, ni para el rendimiento óptimo ni para el motor a la larga. Piensa que los ingenieros pensaron hasta el último detalle de ese motor para que funcione bien y a la temperatura adecuada.