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Porque??? Porque son malos? O por el sueldo que cobra Carlos Tavares de 100.000€ al día?

Pues no es por nada, pero ahora estoy en Tarragona en La Pineda, y me ha chocado ver a la policía municipal sin guantes con las motos.

Por simple física como dices, para que se bloquee la rueda, debería pararse el motor. Otra cosa es que patine la rueda porque la moto va a más velocidad que lo que va la rueda unos instantes hasta igualarse las velocidades.

La que tengo supongo que sí tendrá porque es relativamente nueva, pero todas las que he tenido no llevarían y nunca lo he hecho. Tampoco es que toque mucho el freno, suelo ir a ritmo que me permite no utilizar casi frenos.

Yo nunca he acelerado al reducir de marcha.

Yo venía de un schubert y que ya tiene bastantes años y no hay color. Cuando abres el aireador, te arranca el pelo de lo que entra…. Me habré quedado sin pelo por eso??? :qmelol:

Lo del casco… como no sea mejor que el valiant ll… Ese lo tengo yo, y cruje por todos los lados todo el rato, aireación nula…

Pero si llevándolo encima te vas a quedar sin batería… bueno también hay baterías portátiles, sería una opción.

El tema es que hoy en día el 99% que compra una trail no es para meterla por campo, sino por la comodidad de la postura y versatilidad en carreteras rotas. Al menos yo es esa la razón.

No creo que de fábrica te venga con el depósito lleno…

Que ventaja tiene eso sobre el tener que llevar el móvil en el soporte de bmw para ello?

Veo una cosa util, el inconveniente que he leído por ahí es que si no llevas el móvil cargando te deja la batería frita.

Como te lo montas. Que salidas más chulas que haces. Yo de mayor quiero ser como tú. ;)

A mí en concreto las carreteras que no están divididas con línea, no me hacen gracia por el peligro de que en una curva te aparezca un coche invadiendo tu zona. A veces pasa incluso con línea pintada…

Algun sitio de esos ya he recorrido con la moto. Una chulada de paisajes

En esos gráficos veo la caída de par pero no vemos a que rpm. Seguramente sean a unas rpm que no puede llegar el de combustión. Habría que compararlo con uno de la misma potencia. Aquí veo una comparativa con dos de potencia parecida. Claro que a partir de unas rpm cae el par, es normal, y más...

Poder puedo, porque lo he hecho. Tienes razón de que la potencia se alarga en un rango mayor de rpm que en uno de combustión, pero el par también es mucho más amplio que en el de combustión. Desde 0 rpm enseguida da el par máximo. No sé si me he explicado, igual queremos decir lo mismo de otra...

Creo que estás equivocado.

@Pincho125 mi opinión por lo poco que has puesto es fallo de gasolina. Revisa la bomba o cámbiala directamente que no será cara, cuando están tocadas fallan cuando hace calor. También revisaría el respiradero del depósito. Aunque con lo último que has puesto de la temperatura… igual es algo más...

Derbi C4? Yo tuve más viejica que esa… la derbi cross:moto125: