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Hay otros detalles que yo miraría. Tiene el kit de arrastre original? Los plásticos y la estética general, como han envejecido? Mira si tiene muchas pegatinas. Si es así, será un quemao del barrio. Y si es menor de 25 años el riesgo de corte de inyección aumenta exponencialmente. Cuando tiene...

Hiciste una buena elección. Quién quiere ser un triste peluo sin moto?

Y lo que te ahorras en peines, champú y secador. Cómo crees que te has comprado la transalp?

Tiene que ser muy difícil no equivocarse. La costumbre de la conducción se normaliza. Y a poco que te despistes, estás en el otro lado.

No te interesa cambiar el tablero de la moto por uno original?? Los puedes encontrar muy baratos en tiendas de repuestos de segunda mano. Incluso en aliexpress los tienes en venta. Después hay varios videos de la instalación en YouTube.

Probablemente esté ahí puesto por los ingenieros para evitar que corras.

Todo apunta a que fue un picotazo de algún chino en la caída. No parece que sea grave. Busca un par de pegatinas chulas y decoras un poco el casco.

Con las mateletas el consumo subirá. A mi que llevo las givi de resina de36 litros, me varía el consumo en más de medio litro a los cien.

Yo siempre que he realizado un viaje en moto, he llevado mi tienda de campaña y demás historias. Si puedo hago el viaje a base de camping. Aquí en Europa los camping tienen todo lo necesario para pasar la noche. Si el viaje lo hago acompañado me adapto un poco más a lo que acordemos.

He notado mejora en las carreteras de montaña, donde trazas curvas en primera y segunda. En las vías rápidas no he visto mucha diferencia.

Si es que ya a estas alturas del foro125 tenemos muchos testimonios de como se comportan las 125 en uso intensivo. Dar una vuelta de dos mil y pico de kilómetros en 125 es tan factible como con cualquier otra moto. Aunque reconozco que me gusta ver este tipo de vídeos.

Si he conseguido un taller que me va a adaptar los plásticos de la moto y me colocará la protección. De momento estoy haciendo la motogymkana con la 125. Pero en cuanto tenga la protección instalada será la 500.

Aquí tenemos, nada menos que una 125. En un campeonato de motogymkana japonés. La cuna de la motogymkana. Y precisamente un Honda grom. https://youtube.com/shorts/D7WQYSB60NE?si=sWvc8S118by74Zw1

Ahora te explicas porque le cambiaron el motor de la ktm 390 a la semana de salir del taller y 30000 km.

No tientes al diablo que ahí está el @Don que, si no recuerdo mal, se hacía 30 mil por año. Imagino que fue una época que le tocó los cupones y decidió vivir al límite.

Ahora repasando un poco tu hilo, recuerdo las crónicas de tus rutas compartidas con tu padre. Buenos ratos pasé leyendo éstas. En tu caso se puede decir que has crecido en el foro. Espero que disfrutes de la moto tanto como disfrutaste las crónicas de tu experiencia motera.

La primera foto me recuerda al Torcal de Antequera.

Cambiar el bolsillo interior de la protección no debe ser muy caro.

Yo he llevado la himalayan y era como llevar una 125 vitaminada. Lo que si es verdad es que a 120 le costaba llegar. Si esta va bien a 130, está todo bastante correcto. Yo cuando voy por autovía es el ritmo que suelo llevar. Se entiende que 130 kmh de marcador son 120 reales. Pero me rechina los...

Yo te aconsejo que utilices la apps de RocKr para publicar una ruta. Puedes invitar a muchos a la ruta de manera que cualquiera que quiera ir sabrá como, dónde y cuándo.