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Una 125 sólo tiene el 5% de cilindrada que la Triumph

Los inyectores de las motos están fuera del cilindro. El día que estén dentro sonarán como los coches actuales, a coche de gasoil de hace 40 años

Llevo toda la vida pensando do que las Harleys llevan motor en V. Y ahora me entero que lo que llevan es un motor en estrella, como los aviones viejos pero de sólo 2 cilindros. Esto es como las bielas van cogidas al cigüeñal. ¿Alguno sabía esto?

El otro día vi una de esas. 2500 cc. 833 cc/cilindro. Una R1250GS al lado de esa es literalmente una moto de media cilindrada.

A mí no me veréis por ahí. Pero si queréis podemos montar nuestra propia rider. Con casinos y mujerzuelas.

Copian sólo lo que les interesa. En Alemania si tienes más de 25 años se sacas el A directamente sin A2. Pero si copian eso no te pueden sacar 300 o 400 euros del bolsillo. En Alemania puedes tener la moto dada de alta por meses. Y si en el invierno no la usas no pagas impuesto de circulación...

Coge un destornillador, quita la cúpula y te das una vuelta. Y mira si hay diferencia o no.

De ahí viene el famoso dicho de que no te vendan la moto.

Esto mismo va a pasar como muchas de las marcas chinas que están llegando ahora a España. Luego está Kymco, que llegó de China a vender motos baratas y ha terminado siendo la marca con mejor servicio postventa que hay hoy en el país.

Porque la resistencia de unas bujías a otras puede ser diferente. A la Variant le pones cualquier bujía y funciona. Pero a los vehículos modernos que llevan tanta electrónica le pones algo que no es lo suyo y empiezan a protestar. Además es una bujía, no hay necesidad

En motos donde llevas una bobina de alta por cilindro yo no andaría haciendo muchas pruebas.

Yo he ido a Avilés en más de una ocasión, pero las ruedas que te montan son las mismas que en el Norauto. Si sólo vas a cambiar las ruedas no te compliques mucho y ve a donde te pille mejor.

No hay ninguna diferencia. La chispa enciende la mezcla y ya está. Hay motores donde se genera mucha temperatura y sí podrían ser necesarias este tipo de bujías. Yo prefiero guardarme ese dinero y gastarlo en otras cosas como en montar unas ruedas en condiciones o en gasolina.

Una Hornet de verdad :eek:

¿Tu moto funciona con las bujías que trae de casa? ¿Se ha roto alguna vez por llevar bujías que no toca? Olvídate del tema. Las bujías de iridio son para motores de alto rendimiento. Yo en mis motos le pongo la que toca y a tirar.

Hay un vídeo por ahí de unos que van a robar un coche en eeuu y uno le dice al otro "tío por qué este coche tiene 3 pedales"

Porque el cardan siempre va asociado a motos grandes y pesadas. El cardan se come potencia del motor entonces no lo verás asociado a motores pequeños.

En los vehículos, y sobre todo en las motos no tiene sentido hablar de cv y menos de Nm si detrás no aparece el número de revoluciones. La NC son 58 cv a 6700 min-1 y 69 Nm a 4750 min-1 La MT07 son 73 cv a 8750 min-1 y 67 Nm a 6500 min-1 Eso significa que cuando la Honda llega al máximo y...

Me quedo con la mía. De hecho la única que podría llegar a tener es la NC que justo es la única que no tienen ada que ver con las otras. De usar la moto a diario y los fines de semana se me antoja una opción sensata.

Igual que mi Niken. Haces 150 km con la primera línea sólo que para hacer otros 150 km te hacen falta todas las demás.