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Yo me esperaría a tener el A2 y luego cambiar la moto. Si la comparas nueva te suelen pasar bastante bien una moto seminueva como la tuya. También hay gente que cambia una moto grande por una 125 para que la coja su pareja o los hijos. Y ahí puedes hacer un buen trato con una moto con más de 3...

Y por eso hay más posibilidades de tener un accidente grave con una moto con ABS que si él. Porque muchos piensan que tener abs es garantía de no caerse y poder hacer lo que uno quiera. Luego vas al seguro y por estadística cuesta más asegurar una moto con un montón de ayudas que un hierro con...

Riesgo por el virus ninguno. El problema es que si te caes a lo mejor estás media hora allí tirado hasta que pase alguien y llame a la ambulancia. Y eso si tienes suerte, porque si no la tienes el que pase te robará la cartera y te dejará ahí.

Si salgo de ruta que me monto en la moto, me doy mi paseo y vuelvo a la casa ¿qué problema hay? No estoy en contacto con nadie. El problema es que salga con más gente y antes de salir vayamos a un bar a desayunar churros, luego a otro bar a comernos una tostada porque unos llegaron tarde para...

Yo lo que me refiero es que si me pongo malo y puedo seguir estando en casa sin tener que acudir a ningún sitio tengo que hacerlo así y no acudir al médico para que puedan atender a otra gente. Y salir de casa... yo vivo en una aldea y antes iba a pasear a la ciudad, a lo bares o a las tiendas...

En la gasolinera sólo hay una persona detrás de un cristal. Y la moto no me queda más remedio que arreglarla para ir a curro.

Con respecto al virus: trabajo en un laboratorio de microbiología, y aunque trabajamos con bacterias mi jefe tiene un doctorado y algo sabe más que yo. Y estos tipos de virus son comunes, no son nuevos y si no estás dentro de un grupo de riesgo no te va a pasar nada si te infectas, muchos se...

Yo le saque el seguro a un coche para traerlo a Alemania. Unos 50 pavos una semana. No se si se puede hacer sólo un día, pero 3 días era 8 euros más barato que una semana entera.

Ya no son sólo las suspensiones, sino la puesta a punto del conjunto. Muchas motos usan la misma parte ciclo para hacer una deportiva, una naked, una trail y a veces hasta una scooter.

Ve a una tienda y pruébatelos los dos. El que mejor te esté es el que te tienes que comprar. De poco o nada te sirve que te digamos si uno u otro va mejor y que luego llegues y el casco no te termine de quedar bien. Yo tengo un Shark y lo compré de casualidad. Estaba dudando entre otros dos...

Las ruedas de serie de estas motos no suelen ser las mejores. Ponle unas Pirelli angel city que dan muy buen resultado en motos pequeñas o cualquier otra similar. De la pirelli sólo he oído cosas buenas y esa rueda trabaja muy bien en lluvia y estando frío.

Es que decir altura del sillín no significa que vayas a llegar mejor al suelo o peor. Dos amigos míos tienen una BMW F 650 GS Dakar, con 870 mm de altura del asiento y otro una Kawasaki Z800 con altura de 835 mm. Con la BMW llego al suelo con la planta del pie o con los dos pies de puntillas...

Yo tenía la bmw 650 con 50 que anda parecido a la cb500. Yendo 2 y cargado puedes adelantar siempre que te lo propongas. La diferencia con una 1.000 de 100cv es que con la 650 había que bajar de 5a a 3a y aprovechar el motor. Con la 1.000 vas en 6a, abres gas y adelantas. Si vas a recorrerte...

No tiene nada que ver. Muchas motos, y sobre todo de pequeña cilindrada montan invertidas con barras sobredimensionadísimas que no valen para nada porque había que meter la tijera y se han ahorrado la pasta en lo que no se ve. Hay motos de corte deportivo con horquillas de tipo convencional...

Yo te diría que fueses a subirte en la moto que te guste. Hay motos de altura de asiento alta, que cuando te subes, se hunden las suspensiones y por la forma del asiento llegas muy bien. La BMW que tenía era muy buena en ese aspecto, y como esa debe de haber muchas.

Esa moto con dos personas corre lo suficiente como para que te quiten el carné una temporada. Conozco a varios con una cb500x y esa moto va bien de potencia. Si fuesen a viajar con 2 y cargado con equipaje muy a menudo pues una moto más potente si que sería más cómoda. Pero con 48 cv vas sobrado

Yo cuando me presenté me quedé para el último porque era el único que iba con una 500. La parte lenta la superamos todos. La rápida sólo falló el que iba delante de mí que se llevó un con por delante. También es cierto que había llovido esa mañana y mucha gente no se quiso examinar. No se si...

Si la moto corta a x revoluciones es porque ya va pasada de vueltas, cuanto más suba el motor de revoluciones menos potencia tendrá. Lo que hay que hacer es jugar con el desarrollo para tratar que la velocidad máxima la alcance en la zona de potencia máxima

¿A qué régimen va ahora el motor y a cuanto iba antes?