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Mi BMW medía la velocidad en el piñón de salida. Es decir cuanto más corto fuese el desarrollo final más velocidad indicaría porque ese eje giraría más rápido pero la velocidad real sería más baja.

Las 150 son motos que se venden en Asia y también en Italia, donde las motos de menos de 150 cc no pueden circular por las autopistas más grandes, de ahí que haya versiones de la misma moto de 124.9 cc y de 151 cc. En las que simplemente cambia lo justo el ancho del cilindro siendo el resto del...

En cuanto a esta XADV pequeña, a mí no me gusta nada. La XADV 750 ha demostrado ser capaz de hacer offroad hasta cierto punto. Sin embargo para esta 125 han cogido la misma estética y han hecho una moto muy pequeña que parece ridícula, sólo hay que ver la foto en la que sale el hombre encima...

Por ley un scooter que no puede quedarse con la marcha metida tiene que tener o bien freno de mano o caballete central Antiguamente, cuando teníamos los chavales motos de 50 le solíamos poner un suplemento a la suspensión trasera. Al ser la moto más alta el caballete central no se podía poner y...

Pues casi todas las motos caras se fabrican en China, India, Malasia, Vietnam, Tailandia o sitios así. Que el principal motivo para hacerlo es que las motos pequeñas donde más se venden en es Asia y si la fabricas en Europa o Japón te cuesta pagar aranceles.

Depende muy mucho de la pendiente de la cuesta. Muchas veces en cuestas largas te viene el cartel de cuanta inclinación hay.

Hay webs donde comparan neumáticos pero no te recomiendo que compares. Muchas veces un neumático tiene el mismo nombre pero si lleva medidas diferentes el compuesto de la goma puede ser distinto. Un modelo puede ir muy bien en una moto y que en otra no lo vaya tanto. Incluso el mismo neumático...

Cuando se habla de que un motor tiene 15 cv o 70 cv o 95 cv la cifra va seguida siempre de un número de revoluciones. Y la potencia varía según el régimen al que gire el motor. Un ejemplo inventado. Dos motos tienen 95 cv, y las dos la dan a 9.000 vueltas, pero a 3.000 vueltas una da 25 cv y la...

Después de 72 km una pasa a tener 0 Nm, y la otra sigue teniendo 10.5

Por sólo 200€ no me lo pensaba. Una tiene 15 cv y la otra tiene 11 cv, sólo por eso merece la pena pagar ese poco más. Y luego ya personalmente la estética de las scrambler me gusta más que las de las custom

Pues no lo se, por eso digo de ir a un concesionario y subirte en una. Y allí fijarte en cómo de bien se te quedan los mandos de la moto.

La keeway la tuvo un colega durante un tiempo y le fue muy bien. Lo que pasa es que es una moto pequeña de tamaño. Si eres muy grande lo mismo te queda pequeña. Yo iría a verla y probarla y si por tamaño te cuadra me parece mejor que las otras dos opciones.

Yo si se la dejo a los demás, aunque más bien las cambiamos cuando salimos por ahí.

Si casi todo es llano con esa moto no vas a tener mayor problema. Lo ideal sería pedir una prueba de la moto y hacer el recorrido que vas a hacer de forma habitual, pero que en llano esas motos de 15 cv tienen la potencia suficiente, donde sufren mucho en en una autovía que tenga una gran pendiente.

En ningún momento he dicho que no sea apta para ir a currar. Simplemente no es la más apropiada pero te sirve perfectamente, de hecho es mejor que un coche.

Es algo que también hay que evitar. Si aparcas detrás de una furgoneta y el tío viene por delante para montarse puede no ver la moto al tirar para atrás. En estos casos es mejor aparcar en otro sitio. Yo normalmente evito aparcar entre dos coches que estén muy justos para que luego puedan salir...

Los camiones van a 90. Si quieres adelantarlos pronto sin que se te eche la gente encima hay que acelerar un poco e ir casi a tope. Si hay una ligera pendiente pasa igual. Si es una carretera poco transitada poco importa, pero si suele haber tráfico ya no va uno cómodo sobre la moto.

Si hablamos de 40.000 km al año creo que merece mucho la pena sacarse el carné y hacerse de una cb500, o incluso una nc750. Ya hablamos de mantenimientos cada 12.000 km, de potencia sobrada para salir de cualquier apuro y de no ir forzando el motor. En caso de querer un scooter en el segmento de...

La LT necesitas si o si del carnet B. Curioso de que eso se pueda conducir desde el primer día que obtienes el B y no no se pueda llevar con el A

Normalmente no le recomiendo a nadie que se gaste 5.000 pavos en una forza. Pero si vas a hacer más de 30.000 kilómetros al año entonces sí. Ahí vete a la honda y no te compliques