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Si viajas por autovía con frecuencia si que necesitas por lo menos 10 cv más. Pero para salir a darte una vuelta uno se lo pasa bien con lo que tenga. Un colega mío tenía esa moto (ahora está sacándose el A2) y ha venido a hacer rutas con la 125 que mucha gente no va a hacer en su vida con una 600.

Agujeros en el escape? Lo has roto o se los has hecho tu?

Muy buenas. Las 125 para ciudad son de lo mejor que puede haber, pero para viajes largos se quedan cortas de potencia. Una velocidad de crucero que anda sobre los 100 km/h no es ni lo más aconsejable y lo más seguro. Si no tienes el A2 está claro que no hay más opción. De las dos motos que dices...

Si quieres unas botas que te sirvan para caminar cuando vayas a un sitio con la moto olvídate de botas deportivas. Unas de touring o incluso de estas que parecen de calle irán mucho mejor

No sería el primero que pasa la ITV con unos latiguillos cambiados y al que luego denuncian los de tráfico

Entonces tienes todas las que quieras, y algunas bien preparadas de accesorios

En principio si compras una pastillas de aliexpress sin homologar tampoco pasarías la ITV pero no es algo que miren allí. Los latiguillos son algo que si que mira, y ya te digo que cuando encuentran algo fuera de lugar se ponen a mirar el resto con más detalle.

Una custom por muy pesada que sea se maneja muy fácil al ser muy bajita. No se el presupuesto que tienes pero yo me iría a por un modelo de los antiguos. Los compras por muy poco y están casi nuevas. A mí me gusta la intruder 1400

De todas las que has puesto ahí la gran dink es la única que compraría. Es una moto muy fiable y que se vendió muy bien. Además no es la típica moto que compran los niñatos para cambiarle es escape y hacer el capullo.

Jajaaja Esos casos son como los BMWs Xdrive, que no están hechos para nieve. Y patinan en llano donde cualquier tracción delantera va como si nada. Pero en otros aspectos si que funcionan. El ABS te puede ayudar en alguna situación inesperada. Pero no puede uno confiar en ese sistema, sino...

No hombre, hay muchas cosas interesantes por ahí. A partir de 2.000€ y hasta 10 o 12.000€ hay de todo lo que busques. Sólo es tener paciencia, mirar y mirar y no limitarte a la zona donde vivas

Hay mucha gente que sin haber tenido una moto nunca creen que una z800 va a ser una buena opción. La compran nueva y a los pocos mesea tienen que malvenderla, por lo que puedes encontrar cosas en el mercado de segunda mano interesantes.

Si la vas a tener poco tiempo una buena opción sería la Derbi mulhacen en su versión normal o scrambler. Así podrás hacer algo fuera del asfalto cuando vayas al pueblo y así probar si te gusta. Y así si te gusta cuando tengas el A2 te vas a por una trail y si no te gusta las descartas...

Trata de mirar alguna moto de marchas, los scooter son más caros nuevos y se cotizan más en el mercado de ocasión, a parte que suelen estar más usados que las de marchas. Una Yamaha YBR o una Daelim Roadwin puede encontarlas. SI tienen ITV y funcionan bien, aunque tengan arañazos y cosas así...

Es jodidamente difícil que al frenar con una moto des la vuelta como en una bicicleta xDDD. Cuando "sales por orejas" o cuando te caes por arriba es cuando en una curva la rueda trasera derrapa (ya sea al acelerar o al frenar) y se va hacia fuera de la curva. Cuando pasa esto la primera...

Mala pata... lo bueno es que dentro de lo que cabe estás bien. Las Harley y demás custom tienen eso, una horquilla con bastante ángulo de lanzamiento y que tienden a bloquear la rueda frontal con cierta facilidad. Por suerte el ABS cada vez funciona mejor y funciona cuando toca. Evita que las...

Si vas a hacer carretera, un bicilíndrica es mucho mejor. Pero fuera de ella una 1ª corta y un mono de 652cc hacen que te puedas meter por cualquier sitio sin tener que tocar el embrague, a parte del poco peso. Una tetra es algo que no tendría yo nunca y hay a quien le gustan mucho... El...

Me imagino que eso es parecido a cuando la gente pone unos pistones más ligeros para ganar potencia pero el cigüeñal lo cambian por uno más pesado

Las ducati han ido siempre así y no han tenido problema. Básicamente a cualquier motor que le apretes termina saltando. Lo que pasa es que cuando se rompen la gente pone el grito en el cielo. Pero las ktm las revientan igual a pesar de valer el doble.

Te recomiendo que busques lo que significa ese coeficiente antes de que sigas comentando.