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Supongo que por la misma razón por la que yo dudo entre una "Chosun" y una Honda... porque una moto se compra más con la polla y menos con la cabeza. XD

JAJAJAJAJAJA Estaba leyendo y en mi cabeza de fondo "LA HONDA" XD

No sé cúanto mides tú pero yo con mi 1,73 y piernas cortas llego de puntillas en la Honda, que es lo que me preocupa, tontería lo sé pero me quita un punto de confianza necesario sobre todo para iniciarme. Mi objetivo más serio ahora mismo, y si tengo la suerte de que me llamen de un curro este...

Sublime análisis, ha sido un gustazo leerte, hasta se me ha hecho corto! Jajaja Por tu culpa no me importaría tener una de estas xD (la Guzzi V85 me la pone tiesísima)

La madre que te parió. Yo ya iba decidido a por otra en la que pongo perfectamente los pies en el suelo y ahora me has vuelto a joder con la Honda... jolin que llevo meses autoconvenciéndome de pillar una moto adecuada a mi por mi altura... xD

Le estás pidiendo peras al olmo.

Pues te han mentido. Cualquier forero aquí te dirá la mismo, que un par de semanas o incluso un mes ya es demasiado.

Tener dos meses paradpun coche ya es garantía de que se quede sin batería, pues en una moto... más. No es cosa de Kymco.

Yo creo que poco a poco dejaremos de ver las 250cc, más que nada porque las 300 se van posicionando bien y creo que tienen un buen equilibrio entre mantenimiento, costes, consumo, peso y velocidad. De todas formas, en tu caso, qué tal una 500 de segunda mano con demostrada fiabilidad? Una F asi...

Y yo te digo que vayas a un conce Honda y que te expliquen qué hacen exactamente, haz el favor. Por cierto, no sé quién te crees que eres para exigir a nadie que haga fórmulas de física que cualquiera que sepa lo que es la potencia y el par de un motor conoce. Yo no tengo que demostrarte nada...

Es curioso que controlen la velocidad a niveles de no ser una causa principal de accidente pero luego no sepan guardar distancia y sean unos cotillas en las retenciones... xD

Deja de descojonarte tanto y lee, porque dices que yo no leo pero tú está claro que tampoco lees. Don, la potencia depende del par pero el par no depende de la potencia. Si has leído el ejemplo del motor diesel que te expuse antes verás a lo que me refiero. Yo sé que la potencia es par x rpm...

Bingo! No me enojo, pero acostumbras a llenar los post de matemáticas para explicar mucho y al final no decir nada, y mira que leo todo lo que pones eh, no me salto nada xD Don, un motor no tiene porqué dar la potencia máxima en el mismo rango de rpm que el par máximo, de hecho, el par llega...

Depende de las circunstancias; Si estoy en una recta de línea discontinua y tengo gente detrás es obvio que van a querer adelantar, y como no me gusta nada que los cagaprisas se jueguen la vida a 5 metros de mi porque seguramente me iría a tomar por culo con ellos si se hostian, subiría el...

Que debamos ir todos a 90, quería decir* Desde el movil no se puede editar los mensajes... fck.

Pues yo si quiero ir a 60 todo el tramo voy a 60, porque que la velocidad máxima de la vía sea 90 no significa que debamos ir todos a 60. Y si molesta a otros que van detrás, que hubieran salido antes.

Honda te limita la moto reduciendo la potencia a la mitad adelantando el corte de inyección y manteniendo el par. Ahora explica eso que los demás "inventamos" cosas y eres el único que sabe cómo funciona un motor:facepalm:

Lo jodido es cuando montas algo y al terminar te sobran engranajes/discos/muelles... ahí si que tienes que temblar xD

Déjate de cálculos, es mucho más sencillo de explicar; Limitan la moto de 95cv a 47cv pero mantiene sus 80NM de par (por ejemplo). Las limitaciones en muchas motos se notan sobre todo en las rpm, ya que tú aceleras a fondo y la moto probablemente a 7.000 rpm esté dando los 47cv y ya no te deje...

Es que se limitan los cv pero no el par, así que en bajas y en las salidas desde parado te vas a fundir a cualquier A2sera sin limitar.