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No te creas, la NC750X que le has comprado a @ndres puede gastar hasta menos. Ese motor Honda lo sacó en su momento siendo medio motor de un Honda Jazz con el único propósito de gastar poco. Con la 750 adquirió un poco más ese tacto de moto, pero sigue gastando igual de poco. La 500 también va...

Esto ha pasado siempre. Por eso a todo el que empieza le digo que hierro viejo con 80.000 km y de 7a mano. Porque así usas la moto, te das cuenta lo que te gusta y lo que no y la siguiente que compres vas mucho más acertado. Y la moto la vendes por lo que te costó, porque ya lo mismo da 80 que...

Cuando llueve y hace mal tiempo en el sitio donde normalmente hay 200 motos nos juntamos siempre los mismo 4 gatos. De verlos siempre ya los conozco. Un hombre mayor tiene varias motos, entre ellas una ZZR 1400. Esa moto hace el 0-300 en 17 segundos y alcanza los 330 de GPS. Este hombre dice...

Esa moto está bien chingona. No es una trail campera, pero para lonque hacemos muchos que es usarla a diario, de ruta y de vez en cuando darte un paseo por el campo sin ir demasiado rápido está bien. Eso sí, el minicubrecárter es una broma de mal gusto

Yo me compré una que me costó 120 pavos y se la ha comido el sol. Así que compra una y ya está.

Si vas a salir del asfalto, aunque vayas despacio, olvídate de las motos de turismo. Y si no vas a hacer raids las trails camperas no son lo mejor. Te quedan las maxi trails asfálticas. Como la VStrom 1050 en su versión Tech, la Stelvio que comentas, la Tiger 1200. O irte a las big trail...

Sinceramente. Lo de hacer un Excel es una tontería. A mí sobre el papel y si me fijo en la ficha técnica la GSXS1000GT sería mi moto ideal. Yendo sólo va de cojones, pero a mi pareja no le gusta. Así que probé la GSXS1000GX y no me gustó nada. No iba agusto en esa moto. Era una sensación como...

Una Honda NC750X. De hecho la NC750X de @@ndres

He editado el comentario y puesto más cosas

La GSXS1000 cuesta 14.000 pavos La GSXS1000GX 19.600 lereles La Hornet 1000 cuesta 11.200 chispolos Así que yo le calculo a la CB1000GT entre 16 y 17

Si he leído bien tiene que ser: Una moto japonesa No necesariamente 150 cv, pero que no ande lejos Y que sea una ST, más T que S Actualmente sólo hay 2,75 motos que cumplen ese criterio y próximamente serán 3,75. La Versys 1100 La GSXS1000GX La Tracer 9, que cómo sólo tiene el 75% de...

Podrían haber añadido 3 kilos de piedras debajo del asiento y la preferiría. Aunque entiendo lo del cambio automático. Esta moto está pensada como moto para todo que se usa para rutear, viajar pero también para ir al trabajo o hacer mandaos. Y para esto último el cambio automático puede tener...

Tío, tienes una Honda. ¿Para qué quieres las herramientas?

Lo que no me gusta es que teniendo acelerador electrónico no lleve control de crucero.

Yo llevo 2 años con la Niken, sobre 20.000 km y la grasa que tengo la empecé con la Vstrom... Engrasar la cadena es como ser cristiano. Puedes ir a misa todos los domingos o sólo cuando se casa tu hermano y bautizan a tu sobrino. Lo que importa es la fe. Y si tienes fe, la cadena te va a...

Suzuki ha hecho una ST con el mejor motor de moto que existe. Si no se fuman ningún porro con el precio me tocará gastarme el dinero. https://www.motofichas.com/marcas/suzuki/sv-7gx En esta página australiana hay más fotos...

Si la moto está parada es posible que las marchas no entren. Si te paras en 4a podrás bajar a 3a, pero puede que la segunda no entre. Entonces o mueves la moto, o sueltas ligeramente medio embrague y se escucha ese chasquido y puedes volver a bajar otra marcha.

Lo del consumo dependerá de cómo la hayan conducido y por donde. Los 5.000 km vienen de que los chinos no venden motos, venden garantías ampliadas.

Es posible que lo hayan puesto ahora. Más fácil aún.

Esos filtros merecen la pena si haces offroad en zonas con mucho polvo. Sacas el filtro, le das un limpión, y lo vuelves a montar. Pero todo lo que no sea eso no te merece la pena.