Resultados de búsqueda

Las mejores motos de media cilindrada... y te ponen una Ducati de 955 cc, 155 cv y 20.000 pavos.

Esa moto siempre me gustó. Distinta a todas con esos dos faros frontales. A nivel de chasis y parte ciclo está en un nivel muy alto. Lo de los 3 cilindros es un timo. Nos venden la moto que tienen los bajos de las bi y los altos de las tetra... Pero depende de la distribución que le hayan dado...

19.000 pavos por una moto con la que puedes ir a u sitio que esté a 78 km de tu casa siempre que no pases de 113 km/h. Será todo un éxito

Una tecnología nueva en una BMW... ya sabemos todos lo que va a pasar.

Cuando pensábamos que lo peor que le había pasado a la industria automotriz eran los coches de color tubería de PVC, llegan los cascos color tubería de PVC.

Más vale caerte un día practicando en mitad de ningún sitio que caerte un día debajo de un camión.

Aprende a frenar con el freno delantero. El día que tengas que parar la moto en la menor distancia posible es el único freno que te va a servir y más te vale estar acostumbrado a él el día que eso pase.

Mira la tensión de la cadena. Si está muy floja pasa eso.

Una Harley no. Pero una japonesa sí.

Mola el escape con 3 salidas. Es una farsa, pero deja claro que son 3 cilindros

Eso se ha convertido en lo habitual. Ahora hay una Transalp con el mismo motor que una CB750 o una Vstrom con el mismo motor que una GSXR. Estaría chulo una custom con el 400 de la ninja de 4 cilindros. XDDD

En mi pueblo había una alcantarilla donde la gente iba a hacerle las cosas a los coches. Quitaban la reja ponían el coche encima y entrabas por otra alcantarilla que había al lado.

Esa es la gracia, que a alguna gente le gusta eso y a otros no. Yo he participado en algunos eventos de este tipo y están bien siempre y cuando no se masifiquen. Luego he estado en otros más famosos y han sido una decepción. Yo por ejemplo a esta no acudiría ni aunque Majes viniera a traerme la...

Bueno en la BMW mirarlo es lo más fácil del mundo. Lo bueno del bóxer

En la Vstrom 650 con 70.000 no hubo que hacer nada. Estaba todo en orden.

No te creas. Si la moto es japonesa no hay que hacer ajuste. Te quitan la tapa de balancines, miden la tolerancia y si está bien lo vuelven a montar. Si está fuera de tolerancia hay que quitar la cadena y los árboles de levas.

Dicho así suena muy bien. Pero ya sabemos de qué va la cosa

Después de unos cientos de kilómetros deberías de quitar las michelin y volver a montar las Bridgestone y comparar. Porque el problema es que siempre cambiamos las ruedas cuando están en las últimas. Y claro la moto siempre mejora y parece que las ruedas nuevas son mejores que las de antes...

Se come el neumático si vas haciendo el Jonathan. Si sabes conducir te durará bastante.

Una Hornet con el número correcto de cilindros