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https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Oneal-Sierra-II-Comb-Motocross-Helmet/SubProducts/Oneal-Sierra-II-Comb-Motocross-Helmet-0007 Este está muy chulo, más que un casco trail es un casco de mx con pantalla

¿Cambiando el escape y el filtro a una GSX-R 1300 se ganarán 60 cv? Lógicamente no puedes sacar 3cv, o no puedes sacarlos a cambio de nada. No gastes dinero a lo tonto

Eso no es un TDI al que le haces una repro y le sacas 50 cv más. La Duke es una moto que va estupenda en todo y la idea es dejarla como está. El día que quieras más potencia de sacas el carné, vendes la 125 y te compras una más grande. Cuando eso ocurra la 125 la podrás vender mucho más cara si...

Si pasas la ITV con la moto limitada mirarán que el precinto de la mariposa esté en su sitio y andando

El problema es precisamente lo que pasa en caso de accidente grave.

Lo que importa es que esté limitada en papeles que es lo que vale dinero. Limitarla no debe de costar mucho. Lo malo es que no estuviera limitada, entonces si tienes que aflojar 500 pavos

Un tío de casi 1.70 no tiene problema con esa moto, no te preocupes. Yo ando ahora con una vstrom y mido 1.74. Y tengo un colega que medirá 1.50 y va con su 700gs que la lleva estupendamente.

Tu pon lo que te de la gana. Luego el que quiera te hará caso y el que no te dirá en lo que no está de acuerdo. Si las respuestas son sobre la pregunta original mejor todavía. Porque a veces los temas se desvían y mucho...

Lo mejor es que te lleves la chaqueta a una tienda y le metas distintas protecciones a ver cual cae mejor y te pruebes la chaqueta con ellas puestas. Aunque si tienes en mente comprar otra chaqueta mírate una con unas protecciones de cierta calidad y que se puedan cambiar de una chaqueta a otra...

En cuanto al autor del post. Si vas a hacer esos 30.000 km al año yo casi que miraría algo más grande. Yendo por autovía no es la misma traya a una 250 que a una 500 o 650. Y si te gustan las trails mira a ver si encuentras una bmw f650gs. Yo tuve una y la de doble bujía gastaba 3.7 litros de...

Si te lo quieres marcar del todo pon la velocidad de los pistones a 120 kmh en la marcha más larga de cada una.

No es miedo, es que si no has tenido experiencia previa con otras motos (y esta ha de haber sido intensa) una 600 te va a venir muy grande. Y cuando una moto te viene muy grande no vas a aprender, no irás seguro sobre la moto y en definitiva no te divertirás con ella. Y cuando no te diviertes...

Para empezar una 300 es mucho mejor que una 650. Aprenderás más y cuando pasen 6 meses irás más rápido con la 300 que otro que haya empezado cuando tú con la 650. Otra cosa distinta es que la 650 la puedes aprovechar más tiempo una vez tengas el A y hayas aprendido. Pero lo mejor es ir poco a...

Lleva un par de bridas por si se caes y rompes algo y las herramientas que vengan con la moto. Poco más. Ya puedes llevar un carguetón de 500 herramientas que si se avería la moto te hará falta la herramienta que no tienes. Luego siempre viene bien llevar una multiherramienta con alicates para...

Para empezar te diría que no te gastes casi 5.000 pavos en algo que no has podido probar a conciencia previamente. Otra cosa es que la tenga un compraventa a 1.500€ y no la puedas probar porque no tiene seguro... A la hora de elegir no elijas guiándote por los número de cv o kg, ni por la...

Por suerte ahora hay un montón de motos de 250-300 que rondan los 30cv y que son muy fáciles de llevar. Algo así es perfecta para aprender y para usarla durante bastante tiempo sin que necesites más potencia.

Prefiero un embrague antirebote antes. O en el caso de una moto pequeña me guardaría el dinero para ruedas por ejemplo.

Por relativamente poco dinero está el ls2 mx436. A mí no me iba bien por las tallas. Pero es una buena opción

Lo que hay que averiguar es si el de 30 pavos es una falsificación o es original vendido por otro lado

https://www.megataller.com/metallube-formula-motores-4t-moto-4t-60ml Yo lo compré ahí cuando compré otras cosas.