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Si me dices que una Duke 125 puede tener un paso por curva mejor que una z800 que pesa el doble pues digo "vale, habrá según qué sitios en los que puede ocurrir". Cuando la diferencia es de 15 kilos y la potencia del triple ya no ocurre tal cosa.

No es mal rollo. Cuando no hay muchos post interesantes se le hace caso a esta gente.

Una 125 da 15 cv abriendo a tope. Una 390 puede dar 44cv si le abres a tope pero puede dar 20cv si abres la mitad del gas o 10 cv si abres solo un poco. Todas las motos que he llevado en mi vida tenía un el gas en el puño con un recorrido, no se si hay alguna moto que el gas sea un botón y la...

Como en la scooter tienes hueco debajo del asiento no creo que necesites uno tan grande. Quizá uno de 30-35 litros te sirva. Pero depende que para lo que lo quieras. Precios hay desde poco más de 30 hasta 300.

Coincidirás conmigo que la misma persona con las mismas manos va a ir más rápido en una duke 390 que en la duke 125 ya que la parte ciclo es la misma. Y hay 2T que se pueden llevar con el A1 y el B+3, pero las 125 2T que tú y yo sabemos, esas que cuando piensas en ellas te entra una risilla...

Dejando las 125 antiguas de 2T que se necesita el carné de moto para poder conducirlas y que no las volveremos a ver por eso de que van quemando aceite y no casa mucho con las normativas anticontaminación, nos vamos a centrar en las 125 que se venden a día de hoy. Lo más puntero en esta...

Pues si es verdad eso que estás diciendo el tío tendría que estar corriendo en el TT. Nunca es tarde para empezar. Ahora con la categoría se supersport 300 quizá sea más fácil de entrar en el mundo de la competición.

La Thundercat al igual que ocurría con las deportivas que había antes son motos bastante válidas para viajar. La postura no es tan radical como en las Rs nuevas y el asiento era de una pieza, más feo que los actuales pero mucho más práctico. Desde luego no es una GT ni una maxitrail, pero...

Existen ruedas mixtas para casi cualquier moto que se os ocurra. Para la Monkey, la R6 o cualquier otra. Hay mixtas que son muy de asfalto que van casi igual de bien que unas de carretera pero tienen un espesor mayor y son más resistentes a las piedras de los caminos. @Don Que chula la foto esa...

Que moto mas chula¿no?

Yo quitaría todo el plástico y le pondría un piloto de los pequeños de led que se venden para motos de enduro. Algunos vienen con intermitentes y un soporte pequeño para la matrícula. Que en ese caso le pondría una de las pequeñas que sirven para ese tipo de motos.

En una naked le podrás poner los que quieras, Incluso coger los de otra moto y adaptarlos. Cuando la moto tiene carenado está el problema de que den al girar el manillar a tope.

Yo prefiero ir con los paramanos y los guantes de entretiempo a ir con los guantes de invierno y sin paramanos. Hay unos universales que van a los contrapesos, no son especialmente bonitos, pero cumplen su función. Depende de cual sea tu moto habrá más o menos modelos para ponerle.

Mirad el vídeo hacia el minuto 8:15

Viendo que revientas una rueda cada semana me hizo preguntarme si en la llanta pones una cubierta o si circulas sólo con la recámara en contacto con la carretera.

Con unas ruedas de 13 años seguro que seguro que das con la rodilla en el suelo antes que con unas nuevas.

Si lo hubieses tirado al suelo ahora sería el el que tendría que arreglarte la moto. Que cosas ¿no? Espero que te recuperes y que tengas la moto lista para entonces. Ahore es cuando uno se alegra de haberse gastado dinero en protecciones. @J de Diamantes El problema es que, sobre todo en...

Los rayajos en una primera moto lo único que hacen es que te salga más barata. Si la compras impoluta te saldrá más caro y cuando se te caiga al suelo lo pasarás peor. Sobre todo mira que todo lo que dice el vendedor tenga sentido.

Pues esa moto si que lleva un eje de equilibrado. Vibra poco en comparación con las que no lo tienen

Eso se hace para que disminuya el avance de la moto, pero lo que se suele hacer es bajar la moto de delante, es decir soltando la tija y bajandola un centímetro o así. La moto se hace más nerviosa pero menos estable. El centro de gravedad no varía en casi nada. Sólo se modifica el avance y el...