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Como bien dice Lios una SBK no hay que tomársela a la ligera. De hecho es una moto que nadie es capaz de llevarla a tope por la calle, y hay que ser realmente bueno para llevarla a tope por circuito. Pero teniendo un poco de cabeza y no creyéndose uno el rey del mambo se pueden conducir sin...

A los comentarios de Gurruvip y Don rutero: lleváis razón en que para según que cosas una 125 puede ser suficiente. Yo mismo me fui de viaje con mi scooter de 9cv y no hubo problema. Se buscaron carreteras acordes a la moto y andando. Pero es inevitable el tener que coger tramos de autovía...

Cordura mejor. Luego una vez que tengas la equipación puedes hacerte con una de cuero para cuando salgas con la moto. Pero una de cuero y usarla bajo la lluvia mejor que no, la terminas estropeando.

Lo que pasa es que se han cogido una mala fama. Se te rompe una Honda y dices "uy que cosa más rara, bueno alguna se tendría que romper" se te rompe una KTM y dices "claro que se ha roto, si es una KTM, están hechas para romperse". Es un motor más apretado que el resto (una 650 mono suele andar...

Es posible que el chaval tenga más dudas a medida que avanza el post. Aunque yo voto por la Ducati :P

La segunda que has puesto está chula. O la que te ha puesto el compañero. Ponle la que más te guste, eso si no pongas publicidad en la moto jajajajajaj

143, casi lo que corre la 650 limitada :S

Para ir al trabajo la misma que comentas te va a servir por igual. Yo sólo me metería en una CBR nueva si tengo muy claro que esa va a ser mi moto durante muchos años. Si cuando tengas el B la moto la vas a usar menos, no te interesa invertir ese dinero en la moto. Tampoco dices la distancia que...

Ve a ver algunas y la que más te guste te la compras. La kymco no es mala opción. Con ella aprenderás a ir en moto y olvídate de la cbr125. Piensa en el A2

Una CBR600F es más cómoda que una RRR, es más cómoda que una moto de trial, y es más cómoda que una chopper hardtail de las que van sis suspensión. Pero está claro que hacer 250 km sobre ella no la mejor de las ideas, y llevando a alguien detrás menos. Además en cuanto des con un grupo de gente...

Si te has sacado el A2 ahora, espera a tener el A o por lo menos a que te falte poco para tenerlo porque nunca sabes como va a terminar la cosa. Hoy te gustan esas motos y mañana das con un grupo a los que les gusta salir a hacer rutas de las buenas y decidas cambiar a una sport-turismo, o...

Tu enlazas uno con el resto. Los otros quedan enlazados entre si. Luego tienes 5 botones para hablar con el que tu quieras, yo solo he probado 4 en vez de 6. Cuando pulsas el botón te conectas al que tu quieras y tras 2 segundos o así podéis hablar. Pero el resto no puede escuchar.

Está muy chula la versión esa toda en negro. Aunque si te soy sincero me gusta más la que asoma por detrás :P Por cierto las luces de abajo sirven para algo o en Europa no van conectadas?

Y tanto. Ya cada vez los coches tienen motores más pequeños y más apretados. Algún día harán motores comunes xDD

La NC750 naked la he probado y el motor parece un diesel atmosférico. Yendo a 2.000 rpm le abres y tira como un demonio, luego llega a las 5.000 y ahí se queda..... No es divertida

Depende. Keeway hace las cosa bien y de repuestos suele haber para cualquier moto que se venda. Si es un modelo extraño corres el riesgo de tener Qu esperar para cualquier pieza

Asfalto Honda Tierra Derbi

Buen trabajo. Mientras que proteja de los peñonazos que tira la rueda es suficiente.

RE: El Rincón de LancerKtm (Fotos y demás) El mantenimiento que suele hacer la gente de las suspensiones suele ser ninguno. Con que le pongas el aceite nuevo, del mismo tipo que trae dd casa deberías notar una mejora

Mucha gente habla de par y potencia y se olvidan de que esas cifran van seguidas de otra cifra que indica las revoluciones a las que se entregan. Una mono a 2.500 rpm da más par y más potencia que una tetra a 2.500 y de ahí que al abrir gas la moto responda y la tetra tenga que subir de vueltas...