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Gracias por el aporte. Seguro que a más de uno le será útil para segunda equipación

Si vas a ir por ciudad casi todo el tiempo mejor la N-max. El motor de distribución variable no va nada mal, y al pesar algo menos es más rapido en salida que un SuperDink o el Kawasaki que es la misma moto.

No todo el mundo quiere una 600. Pero tienes mucha razón al tratarse de una trail. La gente que compra trails sale de verdad y al cabo del año hacen muchos kilómetros, y no van a ir con una 250

En Granada tenemos un grupo de gente donde hay también motos de 125. Un día podíamos quedar a mitad de camino y tomarnos un cervezón (aunque sea sin plomo)

La MT-09 está un poco por encima. Además tiene 115cv creo y no se puede limitar :( Aunque al 650 V90º de suzuki no le digo yo que no :P ya se llame SV, Gladius o SV otra vez

La Inazuma son dos cilindros. La tiene una chica para ir al trabajo porque a la VStrom 1000 que tiene no llega al suelo bien y la 250 se mueve muy dignamente.

Parece que será para el mercado asiático. Una trail está pensada para viajar y 25 cv se quedarán algo escasos. Esamoto con un 450 monocilindrico con unos 40cv o así sería muy interesante

https://www.amazon.es/dp/B01FQU8C4Y/ref=cm_cr_ryp_prd_ttl_sol_0 Esos reposapies son de los que llevan un muelle para que apriete contra el soporte y se queden arriba Los hay más caros y más en condiciones, pero por lo que valen no pintan nada mal

Mi opinión es que consigue justo lo contrario. Si yo estuviese mirando para comprar una 125 de este tipo, de los que hay varios modelos de distintos fabricantes y me meto en este hilo a ver que tal va la MH y me encuentro con esto... donde lo único acerca de la moto es publicidad, sin una foto...

El asfalto es bueno, pero los lugareños nos dijeron que es muy abrasivo y se come las ruedas en muy poco tiempo. Hablaban de 3.000 km en una R la trasera :(

Lo primero, bienvenido al foro Aún te faltan 2 años, así que céntrate en la 125 y aprende todo lo que puedas y olvídate de las 800 por ahora. La normativa Euro 4 que entra ya mismo en vigor va a hacer que desaparezcan de los catálogos muchos modelos, y se remplazarán por otros. Todo parece...

Vives en un sitio cojonudo. Cuando fui a Alcañiz a ver las carreras dormíamos en Benifallet que está a 25km de Tortosa. Y por allí hay carreteras de puta madre. Más rápidas y más lentas con las que con una R, trail o naked vas a disfrutar de lo lindo

Exactamente, yo cometo un error y me voy al suelo. Si tengo suerte no me pasa nada y si no me puedo hacer mucho daño Acercarte más al suelo depende de la velocidad y del radio de la curva, en una curva cerrada a 40 puedes ir tocando avisadores. También hay gente que fuerza la postura para...

A ver, no hubo accidente, el coche derrapó y me salí por el otro lado al arcén de tierra, fue culpa mía. Si vuelvo a hacer lo mismo 100 veces, seguramente no pase nada pero puede que la que hace 101 venga alguien en ese mismo instante de frente. Uno puede cometer un fallo, que en este caso es...

Entonces estamos de acuerdo en que nadie debería de ir al límite. En cuanto a la suerte es algo que está ahí. El otro día se me pinchó la rueda del coche y le puse la de repuesto que lleva los 10 años que tiene el coche guardada y está cristalizada, como llegaba tarde pensé que era buena idea...

Pues precisamente por lo que acabas de decir no se puede pasar por las curvas a todo lo que se pueda. Hay gente que sabe y mucho y van muy rápido por las carreteras, pero nunca van a ir al máximo de sus posibilidades.

Eso de que no todo depende de ti es así, tanto si nos gusta como si no. Te pongo un ejemplo: uno puede ir con la mejor SBK que haya y tener una técnica que ni los pilotos de moto gp... pero si yo voy hablando por el guasap en mi coche y en una curva me meto en el otro carril no hay nada que...

Exactamente. Y de hecho en los coches de una gama a tener en cuenta sólo tienes la opción de las resistencias porque si pones el relé te saltan los chivatos. No creo que nadie le cambien los intermitentes por unos LED porque consuman menos. La gran mayoría lo harán porque quedan más chulos, si...

Buena opción si la puedes convertir a SM fácilmente. Una buena mayoría vienen homologadas con un tamaño de rueda u otro según la versión pero no aparece la otra en la ficha, pero si sólo tienes que cambiar una rueda por otra está dpm. En cuanto a que es mejor que la KTM... KTM no tiene un rival...

Las pruebas las hacen con las motos que les dejen. Algunas estarán en rodaje. A parte de que siempre hay motores un poco mas finos que otros