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Los chinos mandan satélites al espacio. Imagino que no se los compran ni a bmw, triumph, harley davidson, etc. De manera que intuyo que no los hacen con piezas de bazares chinos sino con otras que guardan para ocasiones especiales.

Coincidió con los demás en kymco y Sym. Además de pensar ambos modelos antes de decidir. Por cierto es costumbre presentarse y una buena costumbre para que la comunidad te conozca.

Me imagino que no tendrás derecho a nada más que una devolución o cambio gratuito por compra. Sino esto sería como un probador de ropa. Ahora me pongo esto y luego aquello. Por cierto es costumbre hacer un post de presentación y subir una foto de tu moto para que la comunidad del foro empecemos...

Ciertamente yo no me esperaba que bmw estuviera tan mal. Y más teniendo en cuenta que se trata de una marca premiun. Bueno es saberlo pero se me ha caído un mito. De ktm si me lo esperaba desde luego, pero bmw...

Pues yo reflexionando creo que entiendo la postura del que necesita 120cv en vez de 90. Y en la mayoría de los casos no es realmente que no tenga más que suficiente con 90cv sino la necesidad psicológica de saber que tiene un pepino. Y la parte psicológica es fundamental. Y es que muchos moteros...

Puede ser el neumático delantero deformado.

Tiene buena pinta los pantalones. Ya nos contarás que sensaciones.

Para curvear seguramente no notes cambio. Para rodar por encima de los 100kmh seguro.

Pues yo comparto que según para qué, unas cilindradas, potencias y estilos son ideales. Y el punto está en eso, en mantener la cabeza en su sitio. Para ciudad una moto, seguramente scooter sea ideal desde los 15cv hasta los 30cv. Para rutear cualquier estilo del a2 desde los 30cv hasta los 47cv...

Para tumbar una moto lo importante es la técnica del piloto. No es la flecha es el indio. En cuanto a rendimiento la cbr va mejor que la cbf. Pero no es que vayas a llegar 20 minutos antes con una que con otra.

No estarás diciendo que la honestidad es un valor importante? No cabe duda que sí pero, pero mucha peña cree que ser honesto les perjudica. Es una cuestión cultural. Pero estoy de acuerdo que sí sería necesario poner la honestidad en valor.

Es lo que haré en mi cb500x. Unas exploradoras.

Na!

Es que el velocímetro miente. Tu ya sabe hermano! ;)

El curso es interesante aunque está limitado en edad. Y lo del taller no es legal y además raro sería que un taller se arriesgarse a tener alguien en su taller aprendiendo sopena de una inspección o accidente con lo que eso supone.

El problema lo veo en que deberá de homologar por itv.

Veo recordar que hay cursos de mecánica general. Enfocada principalmente hacia coches y camiones. Para motos no recuerdo ningún curso.

Se que es una putada el examen. Pero seamos prácticos. No es difícil superarlo. Es estresante. Y ahí está el problema. Si controlas el estrés lo pasas seguro. Y a los que habéis suspendido y pensáis en renovar o no. Sino renuevas todo el dinero invertido será perdido. Si renuevas tienes otra...

Es que son difíciles de emparejar. Y si no sabes más aún.

Si va a ser para usar en campo yo no compraria ninguna de las motos que dices. Menos aún la macbor. Buscaría una de 2da mano tipo yamaha xt o dt de 125.