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Hay muchos vídeos en YouTube sobre el mantenimiento de la YBR.

Yo lo hago una vez al año. Y uso wd40.

Las manetas suelen tener una muesca para que partan en la caída. Y claro la muesca está de forma que casi hace inservible la maneta.

El asiento es el típico de una R. De manera que habrá que acostumbrarse e ir sacando el culito en las curvas para hacer cambios de postura.

Las marcas te ofrecen un tallaje general con una tabla. Cierto que es orientativo puesto que no todo el mundo se ajusta exactamente a la tallas de las tablas. Pero al no ser a medida es lo que nos toca. Y en cuanto a si al principio suele molestar depende de cada uno. Aunque si no has llevado...

La potencia de una refrigeración por aire suele ser esa en ésta cilindrada. Salvo que seáis uno pro para aprender, sin llevar paquete como has comentado, no vas a tener dificultad. Y el tamaño de rueda es más una cuestión de autoestima que de dificultad técnica. Es más esa rueda le hace consumir...

El largo de la cinta debería ser el mismo en todos los cascos. Otra cosa será el interior pero desde el lateral del casco hasta el final de la cinta no debería cambiar en razón de la talla. Ves a la tienda y comenta antes de que pase más tiempo. Porque la opción de llevarlo abierto es peligrosa.

Sin lugar a dudas has descrito a las YBR y a las CBF. Son motos de poco más de 125 kilos en orden de marcha, con un mantenimiento y coste bajo. Para aprender es mejor ir de menos a más. Y en el peso también es interesante ese concepto. Si todo evoluciona con el tiempo tendrá oportunidad de subir...

Esa moto como cualquier 125 no va a tener ningún problema a la velocidad que indicas. Más que razonable. Y parar va a ser más por ti que por ella. Si paras cada hora u hora y media tu culo lo agradecerá. Más allá de eso mi consejo es que cuando lleves dos o tres paradas hagas una de mayor...

El color no es problema.

Yo lo he llevado, en mi opinión muy bien! Cuando cumplí los 18 le pedí a mis padres el carnet de moto. Y me dijeron que "el día que te lo pueda pagar con tu" dinero. Bueno con 19 pensé en sacarme por mis propios medios el permiso. Pero se me cruzo un coche. Total que una cosa por otra me compré...

100 veces? Premio a la constancia!! Y ahora que, bien? Supongo que sí porque sino habrías puesto "he bajado 100 veces y las que me quedan".

Si tienes mucha paciencia. Si no te preocupa ir en autopista a 80. Entonces esa es tu moto!! La autopista no es el medio natural de una 125 pero si estás dispuesto y asumes lo anterior serás el tipo más feliz del mundo.

Pintar es una ciencia. Y a spray más todavía. Si no recuerdo mal hay que devastar la pintura anterior, dar una base, después la pintura elegida y después la laca protectora. En fin he visto acabados de lujo y lo contrario.

Hombre si lo que quieres es un trabajo fijo toca desmontar todo lo que vayas a pintar. Y por supuesto esperar los tiempos recomendados de secado para segunda mano, cambio de color y laca. Pintar tiene su miga y si eres novato más porque para que el trabajo quede fino has de buscar un lugar...

Es justo al revés! Primero el trasero para asentar la moto de atrás y después el delantero para evitar sobrecargar el delantero. Si frenas primero el delantero, el trasero tiende a elevarse con lo que es más fácil que bloquee y el delantero se sobrecarga con lo que es más probable hacer tope en...

La vas a echar de menos! Ya nos presentarás la nueva montura!

Compañero espero que ésto sea lo que estás buscando. Yo también opino que las alforjas terminan cansando que no estén tan bien sujeta como esperamos y se muevan casi constantemente. https://www.xlmoto.es/soporte-universal-maletas-laterales-shad-top-master#?p

Cierto desde hace muchísimo tiempo tráfico tiene sus tablas y pagas lo que ellos digan. Sin más!