Como funciona un carburador y cómo carburar
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Merenguele
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Yo la veo correcta, como el 2. Depósitos grisáceos ligeros, tono tostado, sin negro ni signos de daño por exceso de temperatura (la nº 4).
dan69
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Un escape es un escape entero y si ganas cv cambiando el escape y cambiando el silencioso no ganas tanto pero también ganas. Aunque no es cambiarlo y ya está, si la moto es carburacion hay que carburarla bien y reglar bien las valvulas abriendolas un poco para que gane potencia y en el caso de la roadwin f1 no hay q carburar por q es inyección pero reglar válvulas si.
Don
Well-Known Member
cJomo es eso de reglar las valvulas dan69?
No quiero desanimar a nadie, reinsisto con el tema Akrapovic que le saca 20cv de 4000cc y 400cv originales, haciendo malabares sobre un GT3. Hablamos de 5% hecho por profesionales en la busca de un equilibrio(sacan 1000cv de un golf 2.0, pero no hablamos de eso)
No quiero desanimar a nadie, reinsisto con el tema Akrapovic que le saca 20cv de 4000cc y 400cv originales, haciendo malabares sobre un GT3. Hablamos de 5% hecho por profesionales en la busca de un equilibrio(sacan 1000cv de un golf 2.0, pero no hablamos de eso)
Buenas , recien he comprado una vespa et4 125 cc del año 2005 y tengo el problema que cuando acelaro no revoluciona y se viene abajo al cabo de estar un rato , la moto estuvo parada 10 meses...
Asi que desmonte el carburador y lo mande hacer una buena limpieza , también le cambie la aguja por que observe que tenia como unas muescas (pienso sera por el uso)... y a su vez y ya puesto le cambie la tobera de admisión que estaba cuarteada , la batería , el filtro de aire y la bujía ...vuelvo a montar todo y sigo teniendo el mismo problema , la moto al relentin lo mantiene bien pero cuando aceleras no revoluciona nada y termina viniéndose abajo ...
Que puede ser ?...un saludo de ante mano
Asi que desmonte el carburador y lo mande hacer una buena limpieza , también le cambie la aguja por que observe que tenia como unas muescas (pienso sera por el uso)... y a su vez y ya puesto le cambie la tobera de admisión que estaba cuarteada , la batería , el filtro de aire y la bujía ...vuelvo a montar todo y sigo teniendo el mismo problema , la moto al relentin lo mantiene bien pero cuando aceleras no revoluciona nada y termina viniéndose abajo ...
Que puede ser ?...un saludo de ante mano
classic
Member
No recuerdo si lleva laminas o es admision directa ya hace que no toco una vespa , pero tanto el vespino como la vespa tenian dos cosas tipicas uno era que no bajaba bien el combustible porque se tapaba el agujero del respiradero del tapon de deposito y hacia vacio y no dejaba bajar el combustible y la otra que se deterioraban los retenes del cigueñal y cogia aire y se paraban y si estaban muy mal ni arrancaba que no es el caso yo miraria lo del deposito y si lleva laminas eso ,
no corras mas que tu angel de la guarda pueda
no corras mas que tu angel de la guarda pueda
Hola, yo tengo un problema parecido en una Daelim NSII DLX 125 cc. Aparentemente va bien, pero de repente se para, hay veces que si le mantienes el puño a veces tira pero se vuelve a caer hasta que se para. No lo hace siempre, pero si que es verdad que he notado que es cuando vas a todo gas.
He limpiado el carburador, he cambiado los filtros de aire y gasolina, he cambiado batería y bujía pero me lo sigue haciendo he leído muchos foros pero no doy con el asunto.
El tema de carburación lo había descartado porque cuando la dejas 5 minutos después de haberse parado no le cuesta mucho arrancar, pero por lo que veo en este post a la gente le pasa más o menos lo mismo.
Al principio había un manguito que sale del carburador y vuelve a la bomba de gasolina que tenía una raja y al taparselo parece que se corrigió el problema, así que le he cambiado el manguito pero el problema persiste y ando ya un poco desesperado.
Cosas que me quedan por mirar sería la bomba de gasolina por si hubiera alguna obstrucción, starter que he leído que da problemas y bobina de alta, pero fuera de esto ya me quedaría bloqueado.
¿alguna idea...?
istola:
He limpiado el carburador, he cambiado los filtros de aire y gasolina, he cambiado batería y bujía pero me lo sigue haciendo he leído muchos foros pero no doy con el asunto.
El tema de carburación lo había descartado porque cuando la dejas 5 minutos después de haberse parado no le cuesta mucho arrancar, pero por lo que veo en este post a la gente le pasa más o menos lo mismo.
Al principio había un manguito que sale del carburador y vuelve a la bomba de gasolina que tenía una raja y al taparselo parece que se corrigió el problema, así que le he cambiado el manguito pero el problema persiste y ando ya un poco desesperado.
Cosas que me quedan por mirar sería la bomba de gasolina por si hubiera alguna obstrucción, starter que he leído que da problemas y bobina de alta, pero fuera de esto ya me quedaría bloqueado.
¿alguna idea...?
istola:Hola igomezd , pues al final he desmontado el motor , lo he limpiado he comprobado los retenes del cigueñal por su perdiera compresión por ahy ,pero no ...también he cambiado los retenes del piston que según revise en el manual el del raspado esta a la inversa ( no se si sería ese el problema) le hecho limpieza y la prueba de las válvulas con gasolina, antes de limpiarlas observe k la válvula de escape si k me fugaba muy pokito pero es k tenían mucha carbonilla ...ahora estoy a la espera de recibir la junta de culata y montare a ver k tal , ya k le he cambiado todas las juntas del motor y le he regulados las válvulas después de su limpieza , espero tenerla terminada esta semana y comentaros con una buena noticia ...???