Sin duda, aunque también atraerá algún recelo de gente pensando que si se venden a 4.000 y tú la pones más barata es que algo le pasa jajajaja.
La Transalp la pedí con caballete central, así que es posible que no utilice mucho el que tengo salvo para algún compañero. No es mala opción hacer un pack.
Fotos las que puse arriba no son tan malas .. no son para un premio pulitzer, pero creo que pueden valer. Si, fotos de detalles tengo que hacer alguna, manetas y tal.
No se olvida compañero... con la Transalp vas a ganar en comodidad, en prestaciones, en poder ir dónde quieras sin mayor problema,... pero creo que ya lo dije una vez cuando probé la NC, las sensaciones puras de moto, de subir de vueltas, aprovechar todo el motor, las vibraciones, el sonido, la ligereza del vehículo,... eso sólo te lo dan las motos pequeñitas. Cuanto más grande la moto, más se filtra todo, es mi opinión. Yo creo que hacer un viaje en una Goldwing GL1800 Tour con todo lo que lleva montado no difiere ya mucho de hacerlo en coche.Hoy nos despedimos como Dios manda con una buena ruta de 300 km y 7 puertos entre Cantabria y Burgos .. supongo que cuando este una semana con la Tansalp se me olvidada que tuve una MT .. o no
No se olvida compañero... con la Transalp vas a ganar en comodidad, en prestaciones, en poder ir dónde quieras sin mayor problema,... pero creo que ya lo dije una vez cuando probé la NC, las sensaciones puras de moto, de subir de vueltas, aprovechar todo el motor, las vibraciones, el sonido, la ligereza del vehículo,... eso sólo te lo dan las motos pequeñitas. Cuanto más grande la moto, más se filtra todo, es mi opinión. Yo creo que hacer un viaje en una Goldwing GL1800 Tour con todo lo que lleva montado no difiere ya mucho de hacerlo en coche.
Aún así, vas a ganar muchas más cosas con el cambio.
Ya, pero para tener esas sensaciones en una Panigale te tienes que meter en un circuito y supongo q las aceleraciones a 250 serán la ostia para el cerebro. Pero para conseguir sensaciones en una carretera de pueblo de 60...jejeje claro, en una V4R a 100 parece que vas parao y en una YZF R125 vas volando. Ahora, quieres sensaciones? Entonces vuela con la V4R
Ya, pero para tener esas sensaciones en una Panigale te tienes que meter en un circuito y supongo q las aceleraciones a 250 serán la ostia para el cerebro. Pero para conseguir sensaciones en una carretera de pueblo de 60...jejeje claro, en una V4R a 100 parece que vas parao y en una YZF R125 vas volando. Ahora, quieres sensaciones? Entonces vuela con la V4R
¿En una 125 al corte? No me lo creo ...Te pillas una 125 y vas al corte en cada marcha y en cada curva
Acelerar de 0-60 tambien es mucho mas sensacional, lo puedes hacer hasta con Launch Control
Si, si .. pero ¿Cuántos con A2 o A siguen con una 125? muy pocos ... el otro día cuando probé la "Hornet" al llegar al concesionario lo primero que le dije al de Honda fue "Te la cambio ahora mismo por la MT125" ... y me dijo que si, pero más 7000 euros, casi cuela ... vamos que me costo volver a casa en la 125
Con 48 cv se va muy bien y muy lejos
Un servidor. Pero porque soy un agonías para sacar partido a los vehículos que tengo.
Yo mismo, tengo el A desde más de 10 años y tengo la 125Si, si .. pero ¿Cuántos con A2 o A siguen con una 125? muy pocos ... el otro día cuando probé la "Hornet" al llegar al concesionario lo primero que le dije al de Honda fue "Te la cambio ahora mismo por la MT125" ... y me dijo que si, pero más 7000 euros, casi cuela ... vamos que me costo volver a casa en la 125
Con 48 cv se va muy bien y muy lejos
Dimelo a mi .. Vito del 2002 (ahora la voy a pintar
) y Suzuki jimny 2005, la machine
Un autentico que se dice .. bien hecho!Yo mismo, tengo el A desde más de 10 años y tengo la 125
Te gusta ir por el campo? Con el Jimmy, mi padre tiene un samuráiDimelo a mi .. Vito del 2002 (ahora la voy a pintar
La Transalp va ser el primer vehículo nuevo que me compro en 21 años.
Soy espeleólogo y cuando vamos a explorar a nuestras zonas de exploración me veo en la obligación de meterlo por campo .. pero rutas y eso no hago .. solo por necesidad para acercarnos con el material a la cavidad que toca.
Coñe que sorpresa, espeleólogo. Yo alguna vez he comentado que vengo del mundo de la montaña, pero sólo he hecho una vez espeleo... bajé por un rápel colgado de unos 20 metros (no es mucho), eso estaba ya acostumbrado, luego en la cueva con el carburo en la cabeza flipando de sala en sala... luego ya me dio por pensar que si pasaba algo ahí abajo habría un problema para salir... y luego la salida era por donde la entrada, a pulso con el jumar... Fue bonito, pero para mi demasiado riesgo, no de accidente, sino de rescate.Soy espeleólogo y cuando vamos a explorar a nuestras zonas de exploración me veo en la obligación de meterlo por campo .. pero rutas y eso no hago .. solo por necesidad para acercarnos con el material a la cavidad que toca.
El Samurái es una pasada de TT
P.D. También tuve un Vitara de carburación .. muy buen TT
Poz zi ... llevo más de 40 años en el oficio, me dedico a la exploración y a mi gran pasión, la topografía subterránea ... aquí en Cantabria hay un dicho que dice "O pisas mierda de vaca o te cae a un agujero"
.. tenemos un gran patrimonio subterráneo y lo que falta por descubrir Ya te digo, en el foro habrá de todo ... para escribir varios un libros.