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Well-Known Member
Bueno, como ya va siendo tradición, la gente de mi entorno me pregunta cosas de motos. Yo encantado, obviamente.
En este caso la consulta ha sido sobre una primera moto para el carné A2.
La lista de posibles candidatas es la siguiente:
Lo sé, lo sé, configuraciones y estilos muy diferentes entre sí, pero es lo que hay.
Me ha parecido super oportuno consultar por aquí qué modelo escogeríais vosotros de esa lista y una argumentación, breve o extensa, de el porqué de vuestra elección.
Además de eso, por puro frikismo, busqué información de los modelos para hacer . . . sí, un excel.
El excel no te da la solución, solo te permite comparar de un vistazo las opciones. Y cada moto tiene su uso idóneo.
Así como datos generales os pongo esta versión reducida:
No he puesto aquí precio, consumo y autonomía estimados o diámetro por carrera del pistón porque los considero secundarios para la valoración inicial y sinceramente porque consumo y autonomía dependen mucho del estilo de conducción y vías, y porque algunos datos yo estoy aprendiendo a entenderlos e interpretarlos.
Y también he sacado un par de tablas de par motor y potencia, a ver si me han salido bien, porque son datos no contrastados.
Mi colega viene en formato compacto pero recio, pongamos un piloto estándar de 1,70 y 70kg aunque quizá pesa más, no lo sé.
El uso general va a ser desplazamiento al curro y rutas en fines de semana. Y quizá algún viaje si le lío a venirse.
Espero vuestros comentarios!!
En este caso la consulta ha sido sobre una primera moto para el carné A2.
La lista de posibles candidatas es la siguiente:
- Kawasaki Ninja 650 A2
- Kawasaki Ninja 500
- KOVE 300RR
- Triumph Speed 400
- Triumph Thruxton 400
- Royal Enfield Guerrilla 450
Lo sé, lo sé, configuraciones y estilos muy diferentes entre sí, pero es lo que hay.
Me ha parecido super oportuno consultar por aquí qué modelo escogeríais vosotros de esa lista y una argumentación, breve o extensa, de el porqué de vuestra elección.
Además de eso, por puro frikismo, busqué información de los modelos para hacer . . . sí, un excel.
El excel no te da la solución, solo te permite comparar de un vistazo las opciones. Y cada moto tiene su uso idóneo.
Así como datos generales os pongo esta versión reducida:
| Modelo | Peso llena | Depósito | Altura asiento | Cilindros | Par MAX | RPMpar | HP MAX | RPMHP |
| Kawasaki Ninja 650 A2 | 193 Kg | 15 L | 790 mm | 2 | 64,0 | 6.700 rpm | 47 | limitada |
| Kawasaki Ninja 500 | 171 Kg | 14 L | 785 mm | 2 | 42,6 | 6.000 rpm | 45 | 9.000 rpm |
| KOVE 300RR | 150 Kg | 15 L | 790 mm | 2 | 32,0 | 9.000 rpm | 47 | 11.500 rpm |
| Triumph Speed 400 | 171 Kg | 13 L | 790 mm | 1 | 37,5 | 6.500 rpm | 40 | 8.000 rpm |
| Triumph Thruxton 400 | 180 Kg | 13 L | 790 mm | 1 | 37,5 | 7.500 rpm | 42 | 9.000 rpm |
| Royal Enfield Guerrilla 450 | 184 Kg | 11 L | 780 mm | 1 | 40,0 | 5.500 rpm | 40 | 8.000 rpm |
No he puesto aquí precio, consumo y autonomía estimados o diámetro por carrera del pistón porque los considero secundarios para la valoración inicial y sinceramente porque consumo y autonomía dependen mucho del estilo de conducción y vías, y porque algunos datos yo estoy aprendiendo a entenderlos e interpretarlos.
Y también he sacado un par de tablas de par motor y potencia, a ver si me han salido bien, porque son datos no contrastados.
Mi colega viene en formato compacto pero recio, pongamos un piloto estándar de 1,70 y 70kg aunque quizá pesa más, no lo sé.
El uso general va a ser desplazamiento al curro y rutas en fines de semana. Y quizá algún viaje si le lío a venirse.
Espero vuestros comentarios!!
. Esto quita de la ecuación la 500, no tendría sentido si realmente se puede permitir la 650. Además es un motor más que probado y muy agradable de llevar a pesar de la imagen RR que pueda tener la moto.
