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gurruvip
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Tienes toda la razón.
Aunque si lo piensas bien Honda encaja más en una lista de motos premiun.
falconwar
Well-Known Member
Sí y no. No y sí.
Honda en motos (al igual que Toyota en coches) no es un grupo limitado al segmento premium, abarca todos los segmentos: desde la PCX de 3.000 euros que llevan los repartidores hasta una Africa Twin, CBR1000RR...Que tampoco es que sean precios tan premium como los que maneja Ducati o BMW pero bueno, está en la parte alta.
Quiero decir que es un fabricante que también vende en volumen, y mucho. Si de repente vende la mitad de motos o más en algunos segmentos, se queda con una capacidad de producción sin usar y unos costes latentes que tiene que repercutir de alguna forma.
Y si se quiere centrar en lo premium, no por decisión propia sino porque es la única salida que les dejan los chinos, va a tener que cerrar muchos centros de fabricación que no necesite.
Veremos que pasa pero en europa con los coches ya lo tiene claro volkswagen: freirnos a aranceles para que no tengan que bajar los precios. Vamos apañaos.
Honda en motos (al igual que Toyota en coches) no es un grupo limitado al segmento premium, abarca todos los segmentos: desde la PCX de 3.000 euros que llevan los repartidores hasta una Africa Twin, CBR1000RR...Que tampoco es que sean precios tan premium como los que maneja Ducati o BMW pero bueno, está en la parte alta.
Quiero decir que es un fabricante que también vende en volumen, y mucho. Si de repente vende la mitad de motos o más en algunos segmentos, se queda con una capacidad de producción sin usar y unos costes latentes que tiene que repercutir de alguna forma.
Y si se quiere centrar en lo premium, no por decisión propia sino porque es la única salida que les dejan los chinos, va a tener que cerrar muchos centros de fabricación que no necesite.
Veremos que pasa pero en europa con los coches ya lo tiene claro volkswagen: freirnos a aranceles para que no tengan que bajar los precios. Vamos apañaos.
Jejo
Well-Known Member
Puede ser que no contabilizan la 700 en global si no cada modelo por separado. Con la BMW 1300 pasa lo mismo
Jejo
Well-Known Member
Honda vende más motos que nadie en el mundo, con diferencia, y desde hace 50 años. Pero en España venden más scooters que que motos gordas. Y no es porque Voge o Zontes hagan mejores motos, es que las hacen más baratas, y la gente no piensa en el largo plazo..
EDITO Y AÑADO:
La marca que más vende en julio es Honda que sigue liderando con 5.304 unidades, pero en este mes la segunda marca más vendida es Zontes, superando a Yamaha, con 4.669 unidades, dejando a la firma de los diapasones en tercera plaza con 4.618 matriculaciones. Cierran el top 5 Voge con 2.177 matriculaciones y SYM con 2.015 scooters.
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gurruvip
Well-Known Member
Sin olvidar las Honda Goldwing desde 31000 euros hasta los casi 42000. La entrada de un piso.
@ndres
Well-Known Member
Aquí se ve la importancia de tener un buen catálogo de motos, no tienes un modelo top ventas pero sigues siendo el que más vende. Y es que las PCX las venden como churros. Esta, yo opino, que fue una de las causas del batacazo de KTM, que sólo tiene 2 o 3 motos con los mismos diseños y colores, en cuanto se te meten los chinos por medio con un modelo que hace competencia a tomar por saco tu empresa.
Al final queramos o no, somos un país de scooter, Zontes lo ha visto bien y se está hinchando a vender 368. Yamaha tiene la TMax, Nmax, Xmax... Honda las PCX, las Forza,...
El tema está en las demás marcas que se están pegando un tiro en el pie como no vayan diversificando modelos. En el tema motos de marchas Voge se los está comiendo a todos... Y ya empieza a no valer el tema de "veremos como caen las marcas chinas", porque ya llevamos 3-4 años de ventas top y modelos europeos que han desaparecido literalmente, ni KTM, ni Triumphs, no Ducatis (que ya está el grupo VW intentando deshacerse de ella)