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Si, les colocan la matrícula :roto2:

Me preocupa la seguridad de chaqueta y guantes. Poliester no es resistente a la abrasión en asfalto. Fíjate que no menciona homologación CE en esas prendas. No te fíes de ellas. Unas prendas de cordura básicas tienen un precio similar y son mucho más seguras.

¿La batería es nueva o vieja? Si es vieja, cámbiala. Si es nueva, la vas a tener que cambiar también, pero antes busca el origen del problema, o también te la cargarás.

Suena al típico problema con la centralita de la Duke. La gente tira bastante a ponerse la ¿RapidBike? Usa el buscador, que está más que hablado en el foro, seguro que encuentras la solución.

Si tienes mucha prisa y te gusta el riesgo: Amaçon, Ebai, Aliexpert.. si tienes menos prisa, almacén de recambios o un concesionario Rieju, si te puedes permitir unos días de espera, tienes: En negro...

Al aceite no se le deben echar porquerías. Más si tenemos embrague húmedo y no nos lo queremos cargar. Con echar un aceite bueno debería ser más que suficiente. @A.Brito ¿Qué modelo es?

Yo tengo un kit de estos, y va muy bien:

Dudo que de ese año tenga CBS. La palanca debería ponerse dura. Si no ofrece resistencia, es que no está trabajando. Sigue purgando hasta que se llene todo el circuito. Si tienes una bomba de cambiar líquido de frenos, te va a ayudar mucho. Yo apostaría a que en la pinza tienes algo de líquido...

Purga la pinza delantera. A mí me solucionó un problema similar con el trasero, supongo que al estar ambos circuitos conectados por el repartidor de frenada o CBS, el problema de uno afectó al otro.

Si necesitas tumbar en vías abiertas, es que vasn demasiado rápido. Si tumbas es para poder coger la curva más rápido de lo que te permite el neumático si la coges centrado sobre ella. Si vas más rápido de lo que te permite el neumático, generalmente vas más rápido de lo que un mínimo de...

¿Pero no insinuabas que la muchacha era demasiado torpe para llevar moto de marchas, que eso es para hombretones de pelo en pecho y huevos grandes y peludos cómo kiwis? Que se buscara un escúter, que esas cosas son para quienes no dan para más... Veo que ahora te subes al carro de los que...

SI se te va la moto para atrás, es que no sabes controlarla en parado. Busca alguien que te enseñe en persona cómo se hace, porque es importante, pero no difícil. Antes que buscarme otra moto, yo me buscaría otro taller, si este no te lo soluciona.

Depende de las circunstancias si vas a coger más. Ya lo comenté que en cuesta, dónde la 4ª puede de sobras pero la 5ª no puede mantener. La 5ª pasa a ser una marcha de crucero. La aceleración se va a tener que hacer toda en 4ª, luego cambiar a 5ª y mantener la velocidad a un régimen cómodo...

Lo principal es encontrar el repuesto de hombrera. Coserlo te lo puede hacer un zapatero.

¿Lo del embrague también está revisado? Dadle caña con la moto en caballete, para poder identificar al menos la zona de procendencia del ruido, tocar las partes para ver si se atenúa...

Pinzas, gancho de alambre o imán. Ah, mucha paciencia, pero saldrá.

El casco SIEMPRE debe irte ajustado a la cabeza. Esto es lo más importante. Mejor uno sencillo de tu talla, que uno genial pero grande.

Muy similar a mi equipamiento. Pero yo el manual que llevo es el de taller, en versión PDF en el teléfono. El antipinchazos es un tema pendiente, y el paquete de pañuelos de papel, muy recomendable. Yo añado una bolsa zip-lock con un billete de 5€ dentro. Desde meter gasolina a comprarte una...

Me has dejado intrigado con lo de "Urban". ¿No será por ese baúl Givi? Leyendo la web oficial, lo es :facepalm: Buena elección. ¿A cuanto ha subido la alegría, si puede saberse?

También hay uno cambios tipo balancín, que en lugar de tirar arriba con el empeine, pisas el otro extremo de la palanca, que queda más atrás. Aún que hubiera que chapucear una pieza provisional para probar si te vale, yo lo tendría en cuenta. También la opción de envolver el "cuerno" de la...