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Lo principal es que el aceite con el que te entregan la moto es más espeso, y subir de vueltas el motor con ese aceite, puede conllevar sobreesfuerzo, sobrecalentamiento y desgaste prematuro. Por eso lo de no revolucionar demasiado hasta los últimos kms del rodaje, e incluso en esos kms, no...

Si retiras el sobrante de grasa con un trapo antes de circular, se pringa mucho menos todo (llanta sobre todo). Cuanto mejor engrasada va la cadena, menos se desgasta el kit de arrastre, y menos se estira la propia cadena.

Después de todo lo que se ha debatido en este foro sobre el asunto, yo no aumentaría el grado SAE en caliente del aceite, salvo que el motor esté tragando más aceite de lo aceptable. Y aún eso sería un apaño antes de abrir motor (y anillar, por lo menos). Bajar el SAE en frío si que tiene su...

Quien sabe si no fué un problema de mala tensión de cadena + bache. Esas motos tienen fama de duras a poco que se las cuide.

Buenas. Si no me crees, pregunta a @Fireball ;) Mira aquí: https://foro125.com/threads/an%C3%A1lisis-hyosung-gtr-125.4386/post-57843

Seguramente sea eso. Yo las uso para conducir, además, cómo son graduadas y me las hicieron al gusto, las pedí polarizadas y bastante oscuras, para que me sirvieran también para navegar (el reflejo en el agua es de lo peor, parecido a la nieve).

O te compras una escúter o una BMW con cardán y te olvidas de la cadena :roto2:

Niebla, sin duda. Además suele ir aparejada a incomodidad térmica y suelo mojado.

Que miren antes de desmontar el motor si es la tensión de la cadena de distribución. Conmigo fallaron el diagnóstico (afortunadamente) por eso mismo. La factura es bastante distinta.

No, no es lo mismo :cool:

Correcto, no es difícil dejarlas encendidas sin querer a bloquear la dirección, y de día apenas se nota. Solución: mirar siempre la llave mientras la giras en el contcto, no hacerlo por gesto automático.

Tiene pinta de ser lo que te comenta deiotarus. Alternativamente, yo revisaría el sistema de frenos de la rueda delantera, que no esté sucio/desgastado o abollado.

Cuando cayó la otra vez (caída larga, digo), tuvimos que tirar de facebook y otras redes sociales para intentar "reunir" de nuevo la tropa. Fué una tarea muy lenta. Espero que con la de tiempo que se viene diciendo que este foro no tiene perspectivas de continuidad, estemos proeparados. En...

Es normal que las vibraciones se noten especialmente a determinadas velocidades de rotación (suma de frecuencias y harmónicos). Lo más probable es que el desajuste de la cadena (sea tensión u holguras) te esté amplificando las vibraciones que vienen del motor vía caja de cambios. ¿Te hace lo...

Buenas Creo que te refieres a los "ojo de ángel", los que llevan un aro iluminado alrededor del faro principal. Todas las motos que conozco son de corriente directa (= corriente continua). El tema es que la electrónica del faro te aguante la sobretensión que normalmente da el rectificador...

No hay problema mientras no lo mantengas mucho rato al máximo (5 minutos), ni lo hagas con el motor todavía frío. De hecho es bueno de vez en cuando achucharle un poco para limpiar conductos y bujía. Vamos, tampoco es cuestión de fliparse en una bajada del copón, ni en una subida del quince...

Un tester te va a ayudar a saber hasta dónde llega la corriente en cada momento. Ensayo y error. Hazte un esquema para no liarte.

No, gracias.

No todo el mundo vive en Instagram. Este hilo ya está rallando el proselitismo del postureo :culete: Será que no hay cosas de motos en Instagram cómo para tener que venir a rascar adeptos a un foro. Concretamente a este foro.

Que no sea el recordatorio de que le toca cambiar el aceite. Por estas mierdas odio la electrónica en los vehículos, a pasar por caja para que te enchufen la máquinas para traducirte lo que tu moto te dice.