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Pues yo personalmente no me cambio la crf por la royal. Al menos teniendo en cuenta el objetivo de la Honda. Son 56 kilos de diferencia, sino me equivoco, y en relación peso potencia están casi empatadas.

Si vale para recaudar, no es una tontería. Es una búsqueda de fuentes de financiación. El marisco, en estas fechas está carisimo.

Recordar, por tener un poco de memoria, que los últimos Black friday fueron denunciados por FACUA y OCU como ofertas fraudulentas. Ya que no eran rebajas reales. https://www.elnortedecastilla.es/sociedad/farsa-black-friday-20221124104923-nt.html...

Me ha gustado, entre otras, la parte en la que dices "cuenta con la máxima protección medioambiental en España, y esta vez tocaba ir a descubrirlo". Como retando a la administración. Si tiene la máxima protección medioambiental, allí voy yo, con mi moto, a comprobar si puedo hacer un par de...

Me da un aire a la Tracer 9.

Los chinos no se molestan en crear una imagen propia para sus catálogos. Ahí está la bmw China.

Estás calentando para la prueba??

Es interesante. Lo que te recomiendo es que no se te vaya mucho la cabeza con los extras. Muchos de ellos los vas a usar, probablemente, dos tres veces al año. Para mi gusto sería interesante, los puños, los protectores de puños, las bolsas laterales flexibles, un topcase y por último un...

Pues yo viendo opciones, valoraría esta bolsa. Sin 70 litros y es impermeable. https://www.motoblouz.es/bolsa-de-asiento-dxr-big-adventure-187431-v.html

Claro. Lo que ocurre es que cuando haces un viaje de éste tipo. La tienda, esterilla, sacó, etc, los vas a colocar en el asiento trasero de la moto. Y eso ya no afecta a la aerodinámica de la misma forma que las maletas o alforjas.

El índice de carga tiene su margen de seguridad. Y seamos lógicos. 6 kilos de ropa normal, entre gallumbos, calcetines, camisetas, forro polar, pantalón largo y corto, es mucha ropa. Amén de ser dos maletas y el topcase. 18 kilos de equipaje es para ir a Cacum.

En menos de un año moto nueva.

Sería un acierto. Todavía recuerdo lo bien que iba la Deauville 700. Entiendo que las marcas no pueden tener un catálogo más extenso. Pero lo que has dicho de la nt seria fácil. Ya tienen la plataforma, los motores, sólo quedan las intenciones. Una nt 750 sobre los 11000 euros estaría muy bien.

Pues la verdad es que, para mí, es la única que me ha dicho algo. Creo que hemos estado sin motos rr en los catálogos de la mayoría de las marcas en favor de las trail. A mi me gustaría que volvieran la sport turismo de 800/900 y alguna que otra rr de cilindradas 600 / 700.

A mi me parece que la hornet 500 y la dominador 500 es un refrito de las cb. Poca imaginación para poner en la mesa prácticamente lo mismo. Respecto a la la 600 rr me parece bien. Y respecto a la hornet no hay nada que decir en contra. Pero las cb,s rebautizadas me parece una tomadura de pelo.

Creo que nos toman el pelo.

Entiendo que acerbis ha fabricado un sobredeposito de gasolina para la transalp. Quizás para grandes viajeros tenga sentido.

Yo creo que es más tu necesidad de espeleologo. Que ves un agujero en el monte y te metes de cabeza. Pero la mayoría de los mortales preferimos las experiencias al aire libre. De todas formas ya te digo que admiro la valentía de tu trabajo. Yo no soy capaz. Respecto a meterme por caminos rotos...

Yo creo que no hay tantos como parecen. Pero cuando tienes una trail te surge esa necesidad. Y cómo dice @@ndres, cualquier cosa moto llega a más sitios de los que somos capaces de valorar.

Desde luego la carretera del Torvizcon no tiene ningún misterio. Son, como tu dices, curvas abiertas, excepto dos o tres, y además vas en subida. Con lo que trazar a 150 es cuestión de conocer el trazado y tener ganas. Después tienes la carretera del Haza de Lino que además si la pillas cuesta...