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juerrr pues me encanaria hacerlo y esta a 15 minutos de mi casa!..

La pcx es una moto urbana, si vas a hacer carretera mira tb la SH, esta mejor adaptada a vias interubranas (rueda mas grande, algo mas de velocidad punta, mejor estabilidad a su velocidad punta 110-115/km/h) . Por contra la Sh, tiene menos capacidad de sotoasiento , es mas alta y consume algo...

En esto foro un usuario compro una wottan storm 125cc y no quedo nada contento, la puso a la venta con pocos meses de uso. Si te puedes permitir la Pcx vas a ir sobre seguro.

Correcto, en algunas motos la 6 es "larga" y su finalidad es bajar los consumos.

la teoria dice que a mas palanca mejor, pero la teoria dice tambien que a mas dientes, sera mas pesado y tendra mas eslabones de cadena, que debes recorrer para la misma distancia .....por tanto mas friccion... que es mejor?... probar y sacar conclusiones, pero si la moto no ha sido modificada...

jajaaja gran pregunta, a piñon mas grande mas "palanca"?.....

un apunte, no afecta igual un diente mas en un piñon que un diente menos en un plato, El fabricante estudia un desarrollo compensado, si lo modificas algo ganas y algo pierdes. lo idoneo es hacer el calculo y modificar plato y corona para variar poco el desarrollo final, quitarle o ponerle dos...

Lo de listillo no es por este caso del kit de arrastre, es cuando algun "cuñao" te ha dado un "consejo" y vas alli como si fueras ingeniero aeronautico, eso es ir de listillo y creo que NO es recomendable. Preguntar e informarse esta muy bien, vamos es NECESARIO. Pero tu que llevas años y tienes...

Bobis coño... problemas de lectura.... :qmelol: he dicho "NO pidas en Honda precio de un kit de arrastre honda " esta maldita calor ...

plato 56€, piñon 36€ , guardapolvos 5€ , fijacion de piñon 6€, datos segun honda para la CBR125 2007 La cadena no la he encontrado en el catalogo

NO pidas en Honda precio de un kit de arrastre honda , te van a tomar por "que no tienes ni idea" y eso no es bueno, como tampoco lo es ir muy de listillo.

Primero mira la ropa de proteccion casco etc y cuando sepas lo que te cuesta y el dinero que te queda para la moto... buscas la moto, NO busques un gran ahorro en seguridad, chaqueta , casco y guantes (300-350€?) en modo 125cc.. Ropa de proteccion todo NUEVO, excepto la chaqueta.que puede ser 2ª...

Hola la CbiciR 125, lleva unas medidas de neumaticos acordes con su potencia y velocidad, el problmea es que ahora les ha ddao por montar 140 en 125..... imagino que llevas un neumatico delantero de "moto grande" puesto en tu trasera, eso NO es problema. Li importante es mirar la fecha de...

el niño con 16a para el A1, 8 de pista y 5 de circulacion.

En granollers nos costó hace 2 años, 37€ pista y 50€ circulacion (incluye el coche detras logicamente). 1hora El precio de los carnets , que en muchos casos es una necesidad , es un ATRACO a mano armada........

Buenos días, china se caracteriza por precios bajos,...... SI teneis relaciónes comerciales con empresas chinas sabreis que su mentalidad, NO tiene nada que ver con la Europea, en los ultimos 15 años han sufrido un boom que ha llevado a crear empresa y ha desaparcer con una facilidad increible...

Buenos días. Curioso la diferencia de precio con españa,... 1.200Dolares =1.020€!!! no es un Cb...ni una YS... pero si hondda/yamaha/suzuki estan a ese precio ¿que cuesta una de segunda marca (china)? Una moto con esos KM no debe hacer ruido ni tener necesidad de ajustar valvulas (varillas)...

NO te queria ofender diciendo que lo chino es malo, pero la realidad es que llegan productos chinos a Europa de baja calidad y nulo servicio postventa... pero tambien tienes un iphone fabricado en china que los de la manzanita te dan un servicio post venta excelente (pagando claro )..... Hay...

Suzuki es una gran marca, que fabrica un producto de alta calidad que no esta suficientemente valorado con ventas, supongo por la mentalidad de " japo es honda o yamaha" Suzuki no llega al potencial (facturacion, instalaciones, ingenieros, ...) de Honda ni de Yamaha, por lo que no pueden...

Regla numero 1, no forzar en carreteras desconocidas NUNCA.... a no ser la tipica curva con 100% visibilidad. Hay que medir los riesgos y eso implica conocer la carretera, los baches, las humedades, las arenillas, etc... no para ir a codo al suelo, sino para ir alegre ,seguro. , disfrutando y...