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Este accidente se ha ha convertido en una experiencia. En tanto que te va hacer reflexionar en un sentido o en otro. Como te han dicho cualquier actividad conlleva un riesgo. En parte depende de ti y en parte no. De tu parte la equipacion adecuada y la formación. Muchos a sabiendas asumimos un...

Para que entre un casco y una chaqueta con tranquilidad debe ser mayor de 40 litros. Yo tengo un shad y un givi de 40 litros y en los 2 debo hacer cábalas para entrar chaqueta y casco modular.

Cualquier moto de 125 te va a servir para lo que necesitas, según expones. Yo creo que usar como experiencia una 125 puede ser un acierto. De hecho en muchos cursos de pilotaje, se utilizan motos de baja cilindrada y potencia para aprender a pilotar. Y después vas a utilizar una moto de media o...

La ventaja es que has dado parte al taller de la avería. Porque tenemos claro que se debe a una avería pendiente de chequear. Y una vez que has dado parte si pasa cualquier imprevisto, la garantía se hace cargo. Aunque la avería sea gorda. Así que yo si fuese tu, en los próximos 500 km le daba...

Cualquier neumático cuando adquiere la temperatura de trabajo aporta un agarre suficiente para el pilotaje del día a día. Otra cosa es un piloto pro. Que no es el caso de una 125. ¿A donde llego con esto? Pues que en 125 cualquier neumático medio de marca conocida te va a dar suficientes...

Cierto no había pensado en ello. Es lo malo de tener cochera en casa. Que es como el que tiene aire acondicionado en casa que no sabe si hace calor en verano o frio en invierno. :facepalmicor:

Yo también lo he leído. Pero me parece poco probable que una venda de tela oxide un tubo, por humedad, cuando, en uso, lo normal es que esté a mucha temperatura. Por lo que la venda tarda poco en secar.

En mi opinión el baúl sólo le queda bien a una moto tipo Goldwing. Los demás los llevamos por practicidad. Para tu moto quizás le quede mejor un baúl tipo aluminio trekker. Son más caras pero también más estéticas. Para el casco es necesario un volumen mínimo de 40 litros. Al menos que puedas...

El otro día visioné un río de León Bocanegra en el que trata del vinilo. Es interesante entero pero lo que nos ocupa esta en el minuto 10,20.

Yo sin ser de los que invertiría en ello, creo que es una de las formas de customizacion más interesantes. Porque no tienes que pasar itv y conviertes, si quieres, en única tu moto. Otra cosa es la calidad del vinilo. Tengo entendido que no todos tienen la misma calidad. Evidentemente esto...

Es probable que necesite una carburacion, sino se le ha hecho hace un tiempo. Pero también deberías empezar por lo primero que es un mantenimiento básico. Aceite y filtro de aceite, filtro de aire, revisión de las pastillas, revisión y mantenimiento de kit de arrastre, engrasar y apretar...

Yo también prefiero una japo. Con el tiempo quizás cambie de opinión. Respecto a mujeres, no os compliques. Si no somos capaces de entendernos con una española que tiene la misma cultura, como esperas entenderte con una extranjera de otra cultura???

Vaya faena...

Bienvenido al foro compañero. Si te refieres a la cbr 125 desde luego es una f más que r. Postura cómoda y motoescuela más que suficiente si tienes cabeza. No que seas cabezón, no. Inteligencia más bien. Ya que se puede dar el caso de querer cambio antes de aprender todo lo que te pueda ofrecer...

Pues si quieres que quede curioso te hará falta el soporte. Ahí las maletas salen por más de 300 pavos. Si le vas a sacar partido es una buena inversión. Pero si es solo estética....

Una moto muy pintona. Que la disfrutes.

Mi touran diésel en los primeros 30 mil necesitó añadir medio litro entre revisiones. Ahora ya no y tiene 230 mil.

Hay varias formas de correr. Resumiendo, correr en curvas y correr en rectas. Los primeros, creo que se divierten más. Para esto hace falta técnica y para correr en recta caballos. Una 125 puede hacer la curva a mucha velocidad. En muchas ocasiones a demasiada. Ahora si lo que quieres es...

Pues yo soy ejemplo de lo contrario. Me dieron tantas vueltas con la huelga de examinador que para no dejar un pastizal mayor me hice mi propio circuito. No entero pero si en los elementos que me costaban más trabajo. Las paralelas. Con mi 125 las hice infinidad de veces. Y después con la de la...

Recuerda que en una moto de 3000 euros, de media, no hay un margen de beneficio como para ganar 1000 euros. Pero cierto es que no se esmeran en la atención. Hasta que no vayas a preguntar por una moto de 10 o 15 mil euros no esperes mucho más.