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Lo de no dar datos sobre los que prueban motos me parece correcto. Los datos te miras las especificaciones de la moto y ya estaría. Porque todos los youtubers se pegan 10 minutos dando datos. Y en todos los vídeos se repite. Prefiero que alguien de su opinión, lo que le ha parecido la moto.

Por ahí sube una C15 cargada de leña sin inmutarse

Si mueves un poco el culo para poner la moto recta llegas perfectamente en la tuya. Es importante aprender esto de anticiparte antes de pararte y practicarlo hasta que salga solo.

Lo de llegar al suelo con las dos plantas a la vez parece algo muy importante al principio. Luego te das cuenta de que no es necesario. De lo contrario está uno limitado a unas pocas motos. La Niken pesa 260 kg. Y la vez que la tiró mi novia la hubiese tirado igual de haber llegado con los 2 pies.

La Triumph tiene un precio que ninguna otra moto te ofrece. Si te gusta lo retro échale un ojo a las Royal Enfield Interceptor 650 o a sus hermanas porque esas son retro no sólo en apariencia sino también en mecánica.

Ninguna R actual. Importante lo de actual. En las Rs de antes el acompañante iba como en una GT de hoy.

Mi padre tiene un Samurai largo 1.3 de inyección. No son coches cómodos para usarlos a diario, pero no dan problemas y por el campo es de lo mejor que hay.

Esta te hace el 0-300 en 15 segundos y a la vez lleva unas maletas que le quedan bien.

Yo habría puesto el V longitudinal de las Moto Guzzi, el V4 de las Hondas VFR, el V que le daba nombre a las SV y V strom o el medio motor del Honda Jazz que usan las NC que me parece mucho más icónico que el de la CB500 que es un motor de lo más normal.

No veo el problema. Al que le guste la aventura y todo eso que se asocia "extreme", "adventure" y términos similares seguro que no le da miedo el agua. Salvo que diluvie todo el día, puede ser una buena cosa porque la lluvia las carreteras estarán limpias. Limpias de ciclistas, domingueros y...

Si se la ha comprado ya te resumo yo el siguiente vídeo. La moto que se ha comprado [inserte cualquier modelo de moto aquí] es la mejor moto del mundo.

Siendo sincero, con ese perfil la ruta puede considerarse un éxito si todos vuelven a casa ese día.

Las mechas no son necesarias en este tipo de rutas. Sólo hay que dejar que otros vayan delante de ti y vayan limpiando la carretera de clavos con sus ruedas

Son así.

El problema es que las F eran biplazas y las motos modernas son motos con para 1 persona homologadas para 2

La mejor R de la comparativa es la menos R de la comparativa. Conclusión: Las ST son las mejores motos xDDD

El problema es que hay veces que quieres ir rápido, aunque ahí no disfrutes, y con según qué motos esto no es posible. Quiero probar las RE de 650. No se si serán motos para disfrutar yendo lento pero que pueden ir rápido si se lo proponen. Esto ocurre en las custom. Son motos para ir...

De las listadas me quedo con la Royal Enfield

Con ruedas de 17 y los mismos 120 mm de recorrido de suspensión, está moto pasa por las carreteras en mal estado igual que la naked. La moto está claro que ofrece una serie de cosas por poco dinero. El problema está en que tiene que haber alguien que te la compre. Y aquí es donde yo creo que...

Realmente es difícil encontrar un tipo de cliente para el que esa moto suponga la mejor solución a sus necesidades.