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La típica moto A2 sencilla y sin muchas tonterías. Aunque algo cara teniendo en cuenta que la 650 cuesta sólo 1.200 euros más.

Yo fui a la tienda y les dije "Dame grasa para la cadena". Y el tío me dio un bote de grasa para la cadena.

Puede haber un color más feo que ese?

Lo único que han pintado ahí es el plástico que hay debajo de la pegatina de la ITV. Esa moto salía así de fábrica. Era otra época con otras calidades, por eso luce así. Como curiosidad, esa moto iba refrigerada por aceite, lo que Suzuki llamaba SACS. El motor lleva internamente unos conductos...

Aquí en Alemania te cruzas con gente con motos de 30.000 pavos con cascos de carbono de 800, chaquetas de 1.000 euros y pantalones a juego y te saludan y van sin guantes. Y la cosa es que son muchos así

Y ojo que el Jimny no es un coche, es un vehículo comercial.

El problema es que el turbo se pone a 800 ⁰C. Si paras el motor el aceite que hay en el turbo se pone a esa temperatura y se quema. Por eso hay aceites que salen muy negros.

Si quiere moto que gasten poco están las Hondas NCX en 700 y 750, las CB500X y las BMW F650GS y G650GS. Todas se encuentran a buen precio de segunda mano.

Una moto rara cuando salió. Pero aunque tiene 22 años no se ve antigua. Es para carretera. Aluminio por todas partes, monobrazo, correa, 170 kg... A mí me gusta. Pero a mí me gusta todo lo raro Esa es. La de doble bujía tiene escrito 2 Sparks en la tapa del motor.

El rodaje es igual de importante que el resto del tiempo que tengas la moto. Si al rubio de la MT le das la moto mejor rodada y mejor mantenida del mundo y le pega acelerones en frío pues la romperá en poco tiempo.

Una BMW F650CS. Esas motos las compras con el dinero que llevas encima cuando te estás duchando. Gastan nada y menos, sobre todo las de doble encendido digo y son fiables a más no poder. Tienen el hueco ese en el falso depósito de combustible que también te puede hacer el apaño. Y van por correa.

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Si os fijáis lleva una ventana en el árbol de levas. Eso sirve para poner el pistón en la posición exacta y que te cueste menos arrancarla con el pie

Pero si se quitan nadie sabrá que te has gastado un dineral en hierros

Realmente el agarre te lo dan el peso y el coeficiente de rozamiento. Tener más superficie de contacto no te da más agarre. Al menos en teoría. Luego una rueda llena de surcos tiene menos material que está en contacto con el suelo y o esa goma la pones más dura con lo que te disminuye el agarre...

Si te gusta Dunlop yo elegiría alguna de estas dos: Eso de las medias tintas, mejor lo olvidas. Ahora ya en serio. Ruedas de 90% hay varias y todas pueden ser buena opción. Lo único que hay que cuidar es que no se escalonen. Esto pasa cuando los tacos van en fila con el corte longitudinal...

A ver si Triumph saca una trail con su motor de 2.500 cc y se acaba la tontería de las motos con mini-motores de 1300

Lo que yo dije antes. El tío tendrá un mono de 700 euros. Seguro que si te compras un mono de cuero de canguro de 2.000 pavos te dice que a donde vas con eso.

El problema es que piden por la Tracer 7 9.500 pavos. Como le metan muchas estupideces se va por encima de 10 u 11. Y la Tracer 9 está por 12.200

Te Si pudieran claro que llevarían motos de 900 y en vez de pesar 139 kilos pasarían 150.