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Esas 2,5 horas sin poner que es mano de obra es lo que me dice como es el taller. Despues se quejan de que cierran los negocios, que la cosa esta fatal. Esta es la causa. Mucho sinverguenza suelto.

Yo también diría que la Honda. Por lo que decimos muchos. Honda, por mérito propio, ha cosechado esa leyenda de fiabilidad. No será la mejor en nada, bueno en moto gp sí, pero lo hace bien todo

Claro tienes razón con tu argumento. Pero si lo enfocamos a una 125 que si consumo debería estar en 2 litros y 2,5 litros, con el depósito de 10 o 12 litros te da para 400 kilómetros. Ahí es nada. Pero en una moto de 600 con un consumo de 4 o 5 litros si es un coñazo el depósito de 10 litros...

Bienvenida al foro. Los asientos se pueden personalizar. De manera que se le baje la altura. También se puede bajar la altura de la moto. Desde un taller claro.

Para una moto de dia a día cuanto menos pese mejor. Si luego invertimos en una de fabricación China y sale perita pues miel con ojuelas. Pero si te ves en el taller con piezas que tardan meses en llegar pues la verdad es que no te deja bien sabor de boca. Tengo un colega que dejó su daelim...

Bienvenido a éste foro. Ya lo hemos comentado, los chinos mandan satélites al espacio, lo mismo son capaces de hacer de todo según les paguen.

Yo para salir de dudas llamaría mejor al taller en cuestión.

Es difícil quitar desde luego. Ya que es una grasa y una vez que se absorbe en el tejido cuesta mucho quitar el olor. Esto lo he encontrado por internete y lo mismo te sirve. https://www.quitarmanchas.net/gasoil/

Una 125 es más susceptible de ir a full que una mil. De manera que todos los usuarios apretamos a la 125, sobre todo en cuidad que es su medio natural, porque no es lo mismo ir a 8 mil en 5ta a 90/100 que con una 1000 o una 500 a 8 mil en 5ta. Y ya en carretera abierta salvo cuando toca hacer...

Tranquilamente y en según qué carreteras a buen ritmo. Sobretodo si es cuesta abajo. Que ahí la técnica demuestra que no es la flecha sino el indio.

Las calidades más que nos pese se pagan. En un sentido y en otro. Si tienes calidad alta después los mantenimiento se alargan. Si tienes calidad baja los mantenimientos se acortan.

Este es su cuenta de youtuber. https://www.youtube.com/user/ferretor1969

En principio empiezo con una derbi y después eligió la rieju. Fernando retortillo se llama.

Con la maratón había hace tiempo un tipo que llegó a Turquía, Marruecos, etc. Un fenómeno.

Yo no me compraba ninguna de estas. Quizás la fantic. Pero me temo que no me ofrecen la fiabilidad de las marcas de renombre y muchas tienen un precio que por lo que ofrece se puede llegar a otros modelos que te garantizas a priori pocos o ninguna sorpresa.

Los paramanos son mi asignatura pendiente. En el foro cb500x hay todo un despliegue de post sobre el tema. No lo he leído entero. Pero hablan de determinados modelos que tocan, al girar, con la pantalla y dificulta el ángulo de giro.

Yo creo que tu debes centrar tu examen en el control de los nervios. Estoy seguro que no es falta de pericia. Como lo consigues. No tengo la respuesta exacta. Pero trabajar con tu moto técnicas de equilibrio a baja velocidad como pudieran ser los 8, los zigzag, frenadas de emergencias y...

Eso lo hacen todas las autoescuelas para que no se cale en la prueba. Yo la hice con la ybr 250. Un hierro que se le salía o no entraba fácilmente la 3ra.

Yo creo que si todavía estáis decidiendo el tipo de permiso, si B o A2, estáis aún muy lejos de valorar una ktm, bmw o lo que surja en su momento. No es por cortarte el rollo pero primero el permiso que tal y como están las cosas se alargará a un mínimo de 6 meses a un año. Y después ya iréis...

Bienvenido al foro. Ahora sólo falta que te animes, además del mantenimiento, a probar el veneno de las 2 ruedas.