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Como una parte de Alemania perteneció a la Unión Soviética hasta 1990 hay un follón de motos de esas por aquí circulando. Molan un montón.

Muy chula la comparativa. La que más me ha gustado es la CB500X

Que menos. Después de venderles una moto a medio hacer y sin haberla probado xDDD

Y BMW cambiando los motores de la 1300 GS después de un par de meses a la venta...

Básicamente es eso que te han dicho. Miras hacia abajo y la moto de delante no te tira barro que te puede manchar las gafas y no ver nada. Los de trail te tapa un poco el sol y son más fresquitos que los integrales. Pero poco más. Son ruidosos y si no vas a ir por el campo o ciudad donde...

¿Qué sentido tiene esa moto teniendo la NX500?

Porque las revistas y los youtubers han conseguido hacer creer a la gente que o tienes una 1200 o no puedes ni viajar ni hacer offroad. Kawasaki vende también la KLR 650 en otros países. Pero esa moto si se vendiera en España muchos dirían mimimimimimimi

A mí Suzuki le he quitado la rueda un montón de veces y he usado la misma tuerca con el par de apriete que me ha salido de las pelotas. Y hablo de memoria pero creo que nunca he perdido la rueda en marcha. Eso sí, como buena japonesa la llave para apretar la tuerca es siempre una medida rara.

Un modelo nuevo de BMW que, para sorpresa de absolutamente nadie, falla más que una escopeta de feria. Nada nuevo bajo el sol. Por eso en las BMWs de segunda mano lo más importante de todo es el año de fabricación.

El problema de los modulares es el peso. Mi pareja tiene ahora un integral, similar a ese sólo que el RS en vez de el GT y pesa unos 1.300 g. Un modular te aumenta el peso. Si bien para trayectos cortos un modular va estupendo, para cuando uno se tira muchas hora encima de a moto esos 300 g de...

Tiene pintaza. En principio por la pantalla no puede entrar aire si la tienes bloqueada abajo porque lleva una junta de goma entre el casco y la pantalla.

Si en vez de decir 150 km/h dices, 41 m/s la gente se da cuenta enseguida de que 1 segundo se reacción significa colarte por mucho. Además la energía cinéctica es la masa por el cuadrado de la velocidad. Si en una zona de 100 tu vas a 120 ya vas por encima, del límite. Si vas a 150 puedes...

La cosa es que hay móviles de estos por ese dinero más o menos. Son de la marca del coyote, eso sí. Pero tienen su buena batería de 12.000 mAh y parecen resistentes

Buena pinta Yo estoy detrás de pillarme un móvil de esos chinos que son a prueba de agua y llevan una batería gorda. No parecen gran cosa pero para usar el navegador deberían de servir.

Que el faro gire o no no es importante, el problema suele ser que al inclinar la moto los faros alumbra muy poco en el lado de dentro de la curva

Si nos vamos tantos años atrás yo voy a proponer la F650GS monocilindrica. Es la moto más fácil de conducir del mundo, pesa poco y no gasta nada. Y tiene ABS desconectable.

Aunque la goma sea igual puede que la carcasa sea diferente. También los cortes de la banda de rodadura le quitan dureza y hace que se puedan adaptar mejor a la superficies. En problema de las ruedas como la Anakee adventure que se se pueden desgastar de manera irregular y los tengas que...

Esta mañana me he subido a Sierra Nevada. Ayer llovió en Granada y en la sierra caería nieve. 3 ⁰C había arriba del todo. 2.500 m de altura creo que es lo más alto que se puede llevar con un vehículo en la península. Parece que no pero a esa altura la moto se nota que tiene más pachorra. De los...

La BMW no. Se inclina y como tiene el peso abajo la sostienes bien. Por eso es fácil de levantar del suelo. Normalmente ves en vídeos a chavalas de 15 años levantando BMWs. Pero habría que ver que hacen si tienen que levantar una Supertenere.

245 kg. Más lo que pesen los hierros, y el cubrecarter y el caballete central y los focos auxiliares La Niken 260 kg.