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A mí me gusta más la blanca, los mismos colores que la 600.. Pero creo que a los japoneses les faltaron huevos a la hora de hacer la nueva transalp al estilo retro. La estética de la nueva viene a ser la misma que la AT1100 o la CB500X, que es bonita, pero una moto que recordara a las antiguas...

Pues me ha sorprendido saber que se fabrica en Japón. Lo que no me gusta son los colores que han elegido para la moto y me hace pensar que tienen otros tanto guardados pars cuando pase la ola de demanda inicial sacar una segunda gama de colores.

Lo de austriacas es una forma de hablar

El típico casco que se le da a las visitas y que se usa 2 veces al año a los 5 años lo tienes que tirar. Pero tu no pongas el aire acondicionado por debajo de 27⁰C que contaminas

Yo llevaré 5 o 6 años con mi casco. Está en un estado bastante bueno y de momento no lo pienso cambiar. Y es que cuido el casco más que la moto. Eso de comprar por comprar y consumir no es algo que apruebe. Luego te pides una copa en un bar y te ponen una mierda de pajita de papel porque la de...

La Niken corta a 200 en 4a, 5a y 6a. Es lamentable. La limitaron en Europa para poder montar neumáticos de 210 km/h y pero la ficha dejaron los de 240 km/h. En cuanto a la potencia: Realmente el par es una fuerza. Y puedes tener mucho par y 0 potencia si no hay movimiento. Por eso siempre los...

La mía tiene 115 cv y en principio es más que suficiente para cualquier cosa que te propongas. Pero también entiendo a los que quieran tener una moto más potente. 115 cv en una moto ST rinden muy bien, pero en una Sport pura mejor si tienes más y por el otro lado igual, en una gran turismo...

Déjalo colgado del manillar, seguro que alguien te lo roba.

Yo tengo buenos amigos que me han bloqueado de las redes porque les contesto a lo que ponen sobre política xDDD. Luego me llevo muy bien con ellos, pero no quieren que les pregunten porque solo tienen respuestas para alguien completamente de ideología opuesta. Si tu eres de la misma pero un...

Kymco ha llegado a tener durante años alguna de sus motos en la primera posición de ventas en España. Esto quiere decir que han hecho las cosas bien. Cualquier otro fabricante chino puede hacer lo mismo, si venden productos con un cierto nivel a un precio ajustado pueden generar mucho interés...

La gracia de las trail es ir por una carretera, ver un camino y pensar "que habrá yendo por ahí" y meterte a mirar. El problema es que si la moto es pesada y vas tú solo te puedes aventurar hasta cierto punto, no quieras tirar la moto al suelo en un sitio difícil y que no haya nadie por allí...

Pues todas tienen cosas malas.

Esa sería la AC, con el embrague monodisco en seco entre el motor y la caja. Y Esa es la LC, el embrague está ahora delante y es mutidisco.

Sólo hicieron eso en las F650GS. Y luego también en las G650GS. Y la Voge 650 también usa esa solución. Eso es la que hay que liar para el embrague de la 1200

Lo malo es que la presión del aire depende mucho de la temperatura. Vi unos cartuchos una vez de suspensión que traían una válvula de neumático y le metías más presión o menos según quisieras. No recuerdo ahora el nombre

Creo que la 800 también. Las demás no lo se. Pero si te parece complicado quitar una tapa mira cómo se le cambia el embrague a las 1200GS de aire.

En España compramos un bote de pintura, pintamos encima del óxido y la ponemos en wallapop.

Y ahora parece que si la moto no tiene conectividad para que mediante una app en el móvil te diga el nivel del líquido de frenos a la gente no es capaz de salir a carretera.

Pasan los de la Transit blanca y después de pasar la moto está dentro de la furgoneta y dicen que se la han encontrado tirada en mitad de la carretera.

A ver, que a esa moto le cambias el embrague una vez. No creo que hay que andar cambiándolo muy a menudo. Pero ya que abres, pon la bomba de agua nueva y los dos retenes, que era fallo de ese motor.