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La NC es una moto que está pensada para competir con un scooter deportivo antes que con cualquier otra trail. El típico que usa la moto todos los días por ciudad o para ir al trabajo por autovía y al que de vez en cuando le gusta irse a darse un paseo en su tiempo libre. Para ese está pensada la...

Las 800 GS y la África son motos más orientadas al offroad. Son altas, con un recorrido de suspensiones largo y un rueda delantera de 21" y estrecha. Si no le vas a sacar partido metiéndote en sitios complicados mejor irte a algo más apropiado para la carretera. Una 1200 GS puede irte muy bien...

¿Ir en punto muerto puede ser malo para la caja?

Dentro de las trail hay cosas que van desde una bmw s1000xr que viene a una honda crf 250 rally. Di que quieres hacer con la moto y te buscaremos una apropiada. Si te hartaste de la mt07 la tracer no se si será lo mejor

Esa moto lleva el mejor motor de cilindrada media que se ha fabricado. Anda bien en todo el régimen del motor y la de inyección gasta relativamente poco. Hay un montón de accesorios, despieces y tutoriales por si quieres cambiar lo que sea. Es fácil de usar y de llevar a cierto ritmo. Lo peor...

Vete a Granada o a Córdoba que tendrá menos óxido y te pilla a un paso.

Yo en la moto llevo baúl, pero a veces he ido a comprar algo y llevaba el otro casco. Pero eso llevo una red bajo el asiento. Pongo el casco en el asiento trasero y le pongo la red por encima. Si la red tiene el tamaño apropiado el casco no se moverá y la compras por 3 pavos.

Puestos a elegir mejor romperse un brazo que la espalda.

Pues me alegro que todo haya quedado sólo en una mala experiencia. Ahora sólo falta que te dejen la moto lista y la siguiente vez que pase eso de que se pare el tráfico adelanta entre los coches pero no por el arcén.

Si os interesa todo este tema mirad el canal de este hombre y especialmente este vídeo y el que le sigue.

Claro que tiene sus ventajas. Pero si mañana sale un eléctrico que hace 800 km que vale lo que un diésel, seguiría prácticamente sin venderse porque la infraestructura no es suficiente. La tecnología actual de baterías de litio no vale para las necesidades que tenemos ahora con los coches. Que...

Me resulta excesivamente cara. Por ese dinero prefiero la Tuono o la Duke, o por menos dinero la GSX-S

Una moto que en condiciones reales no hace ni 100 km... Por ahí hay que empezar. La tecnología de baterías actual no da para hacer nada decente en motos y a duras penas en coches. Se habla de las baterías de estado sólido, se habla de supercondensadores... De momento a seguir quemando gasolina...

La versión trail es preciosa

Los eléctricos más nuevos cargan a 250 kw. Una casa tiene una potencia de 3kw. Para cargar un coche necesitas la potencia máxima de 80 casas. Ahora pon una estación de carga con 12 puntos de carga ultrarapida. Eso gasta más energía que un pueblo pequeño

Esto pasa cuando gente incompetente hace las leyes. Un Honda cb500f, es una moto que se puede llevar con el A2 y tiene potencia de sobra para divertirse con ella. Bueno pues una moto así gasta 3 litros yendo por carretera de curvas y aun menos yendo por ciudad sin hacer el indio, emite muy poco...

El par máximo no nos dice absolutamente nada de cómo se comporta un motor si no se acompaña de la rpm. Un motor con mucho par a pocas rpm y con mucha potencia a altas rpm lo que resulta es en un motor que a bajo-medio régimen tiene bastante potencia que es lo que nosotros apreciamos. Un motor...

El ejemplo es que yo sin ir más lejos yendo en una bicicleta puedo hacer un par de 180Nm, más que una SuperDuke. Pero como le doy a los pedales 90 veces por minuto saco una potencia de 1.6 cv. Una motillo de 49 da 5-6 cv

El par es la fuerza que hace el motor. La fuerza no depende del tiempo. La potencia es una magnitud que es mayor cuanto menor sea el tiempo que se emplea para realizarlo. La potencia del motor aumenta a medida que en el mismo tiempo se repite el ciclo el mayor número de veces.

Hasta que sale la biela por el cárter. A partir de ahí corren menos que yendo andando