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Mucho ojo con las gs500 que algunas tienen 35.1 kw

No te preocupes por la potencia de las motos, cuando los grupos son grandes vas igual de lento en una 125 que con una 1000

5.000€ por una 125 que no se los gaste nadie. Por un poco más venden las 3 ruedas de piaggio de 300*

El problema de esas motos es que si algún día algún empanado se salta un stop o un semáforo y te la pegas en cuanto que vengan los de atestados lo primero que van a ver es que es una moto que debería de estar limitada. Si no lo está te toca pagarle al tío que se salta las cosas el coche. Ya...

No estoy hablando de sacar el A2 y pillarse una 900. Sino una 250 o algo así. No son mucho más potentes que una 125. Pero te permiten ir por la autovía a la velocidad normal sin forzar el motor y son más baratas de mantener y sobre todo de comprar de segunda mano. Con una moto así se aprende...

De la Gran Dink no habla la gente muy allá. Es buena moto pero le falta motor. La SuperDink es otra historia. Me parece que sólo hay 1cv de diferencia sobre el papel pero todo el que tiene la GD echa en falta algo más. Echa un vistazo a la kawasaki j125. Es la SuperDink anterior algo más...

La cosa es que si te termina gustando vas a terminar en la autoescuela sacandote el A2 y comprando una moto más grande. Si lo haces desde el principio te ahorras todo ese tiempo y dinero

La RKV vale 2.000

No pinta nada mal, y teniendo en cuenta que será prácticamente igual a una Keeway, es una apuesta bastante segura. Eso sí me parece algo cara, que vale que lleva chasis multitubo y es algo más bonita pero al precio le sobran un par de cientos de euros.

Si quieres algo diferente hay gente que ha hecho modificaciones muy buenas. Coger una moto y ponerle el faro de otra no es algo que se vaya a notar. Cambiar el cuadro puede ser quitar y poner o un follón de la hostia con el tema de la centralita. Para cambiar el tamaño del tanque... Prepara una...

La geometría de las rampas y la pieza que va encima. La idea es que con cada configuración el motor trabaja en una zona de revoluciones concreta

Lo que pasa es que la grúa llega a las carreteras, en caminos no se mete xDDD. En cuanto a subir de marchas sin embrague... La gente lo hace con superdeportivas motos con una primera muy larga y el resto de marchas muy cerradas donde casi no hay diferencia de una marcha a otra. Hacer eso en...

Si con 16 tienes el A1 en cuanto tengas los 18 tendrás el A2, ya que sólo tienes que hacer examen de ciudad. Yo no invertiría mucho en una 125 y me guardaría ese dinero para la moto que tengas dentro de dos años. Una 2T si la vas a usar a diario casi mejor olvidarlo. No quieres llegar a los...

Se me ha olvidado poner que cuanto más destensada esté la cadena mejor para hacer este tipo de cosas. Muchas motos en las herramientas incluyen las llaves para tensar la cadena. Siempre se puede aflojar un poco para tener más margen. La moto pegará más tirones al abrir y quitar gas, pero esos...

Cuando vas lento puedes sacar la marcha sin embrague y pasar a N. Una vez en punto muerto toca empujar la moto para que coga cierta velocidad, entonces subes a la moto y pisas el pedal para que entre la primera. En las trail y 125 que llevan una primera cortita se puede hacer relativamente...

Es buena cosa practicar el subir y bajar marchas así como el salir desde parado sin embrague. No es la primera vez que se vuelca la moto y se parte una maneta y no sabemos qué hacer.

Si no tienes mucho presupuesto la hyosung o la daelim son muy buenas opciones. También lo son las 125 tipo ybr cbf o rkv que son menos potentes o una cbr de las más antiguas. No te quedes con un modelo, busca una moto que esté en buen estado y tenga un precio razonable. Si la hyosung de tu...

Si te sale en las prácticas es porque lo sabes hacer. De manera que en el examen debes de saber también. Si tienes una moto con la que practicar puedes irte a algún sitio donde no molestes e intentar hacerlo hasta que seas capaz de parar la moto completamente guardando el equilibrio.

Esos motores si los cuidas te pueden durar mucho tiempo. Y si haces el indio y no te preocupas los romperás en dos días. Un colega tenía la R. Le haría 20.000 km sin cambiarle el aceite ni hacerle nada. El cilindro trasero se rajó por la mitad pero seguía funcionando porque los segmentos...

Pues a disfrutarla. La shadow, pese a ser una custom, anda más que cualquier naked de 125 xDDD, incluso le moja la oreja a algunas Rs. En cuanto a estética la moto es una pasada. Y el día que te canses de ella no tendrás problemas para venderla