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Pues no he visto el video completo..... tambien te digo que jamas he visto ninguno. Me parece mucho mas logico el sistema de Andorra, en España el AM con 15años es una tonteria y con el A1 poder llevar una 125cc 2T me parece muy bien. No comentas nada de la convalidación que hay en españa que...

Para verificar si el disco esta alabeado debes poner algo muy cerca del disco y darle vueltas a la rueda... Has verificado que la rueda delantera esta bien equilibrada?...... si la rueda esta bien equilibrada revisa que toda la parte delantera no tenga juego por ningun lado. (horquillas, tija...

Evidentemente es una "estafa", solo 1.000km¿?¿ en serio ?, eso donde lo indica? Aqui el tema esta claro, lo que pasa que le ponen una cara dura que te cagas........ Supongo que se agarran a "Piezas sujetas a desgaste NO estan incluidas en garantía".... te pueden decir que has frenado y dado gas...

Este lleva un 74cc por lo menos. Ademas se puede ver en la foto que lleva "rotor interior" de carreras, eso no produce corriente para alimentar luces etc.......eso a 144,5km/h que fue la velocidad maxima que se verifico en banco de rodillos, tiene que ser una "peonza", ni frena ni se...

A mi los controles no me disgustan, hacen las carretaras mas seguras. El mayor acojone en controles los he vivido de viaje por Euskadi, pinchos en el suelo, hombres con pasamontañas, chaleco antibalas y algunos con escopetas del copon!! 8o 10 policias arnados hasta los dientes y con el arma...

En mi caso tengo el A2 desde el mes pasado y no he mirado motos en concesionarios, si por internete. Con la 125 voy bien y al precio que están actualmente las motos se me quitan las ganas de comprar una.... un robo a mano armada. A finales de noviembre miraré algo y quizas me compre algo o no...

Bueno me "alegro" que con unos golpes se solucione...... pero sinceramente es un "apaño"que NO ha solucionado el problema. Volverá a repetirse seguro.

Las alas o alerones............Prohibidos deberían estar para motos de calle y por consecuencia tambien a las de circuito

lo del desarrollo es facil Dividir el plato por el piñon. Por ejemplo 33 d de plato con piñon de 11= desarrollo de 3. 33d de plato con piñon de 10= 3,3 A mayor resultado desarrollo mas corto. otro tema es si es mejor 8 piñon y 24 d de plato o 12 de piñon y 36d de plato........ ahi entran en...

temas de homologacion estás mirando? Recuerda guardar el original para la ITV

Para poner 1 diente mas al piñon ,es porque actualmente llegas al corte en 6 velocidad (o 5 si solo tienes 5). Si NO LLEGAS al corte de encendido, por mucho piñon que pongas la moto no va a correr mas..... muy posiblemente corra menos, ya que al alargar el desarrollo no vas a tener cv/par para...

Moto perfecta no existe, cada una tiene sus "usos".... lo ideal es tener varias jajajajaja Llevar una 250-300cc no te va a suponer un coste mucho mayor en consumos, , si te vas a sacar el A2 no dudes en adquirir una. Si para ti el consumo es esencial (te ganas la vida con la moto), no hay nada...

NO todo es lo blanda o dura que sea la goma, la forma del neumatico y sobre todo la dureza de la carcasa SON MUY IMPORTANTES. Una rueda con carcasa dura, circulando por ciudad y carretera con una moto de bajo peso.... a ver si va a volver nerviosa....... sobre todo en asfaltos irregulares o de...

Dijo una vez un piloto hace muuuuuuuuuchos años...... "quitame un 1KG antes que darme 1CV"..... Por cierto, los electricos deben acelerar tanto para llegar antes a la "electrolinera" jajajajajaja y esperar 2 horas

Buenas, coincido con los de la medida, es pura estetica en una 125cc y aumenta el consumo y te bajan las prestaciones. Mitas quieres montar para ir por la calle? NO se si para una 125cc van a ser muy duras de carcasa. Mirate Contiental, Michelin, Bridgestone y Pirelli, por ese orden.

Yo tengo una tonta teoria, cuando algo es polivalente significa que no va bien para ni una cosa ni para otra...... pero te metes en todos lados jajajajajaj Coincido con @Cain ... con una CRFL 250 vas muy agustito por lo marrón...

En 1 mes 1.200 Honda PCX.?¿?¿...... muy raro esto...sale a mas de 40 diarias ... o hay algun tema de flota o no entiendo

NO, son doble arbol de levas con 4 valulas de Titanio....dicen. Imagino que el aumento de peso de un sistema variable no va con la categoria, es mas creo que no lo usan ni en Motogp... El sistema variable es mas para productos de calle que quieren tener bajos, medios y altos a consumos reducidos.

un motor de moto3 se estima una vida de 1.500km jajajaajaj con 54-55CV y cuestan 16.000€ cada uno.... pero en esos KM no se rompen llevandolos al max de rpm constantemente, se rompen mas los de moto2..... NO es que quiera comparar, pero si un motor puede dar 25-27cv con una fiabilidad de...

A una 125cc 4t pueden sacarle sin problemas 20cv, pero a base de perder bajos, aumentar el consumo e ir al limite de fiabilidad, 15cv no es ir muy apretadas... es lo maximo por ley. Las moto3 (250cc 4T) estan sobre 50cv...... evidentemente con normas antipolución y de ruido menos restrictivas...