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Esto es como con los coches... Es necesario tener 400cv en un coche para el día a día y el tráfico español? por supuesto que no, pero si puedes tenerlo y quieres, por qué no? el problema es que no se hace uso responsable de esos vehículos. A mí particularmente me asusta mucho más una moto de...

Honda Forza o Sym Cruisym Alpha.

En el caso de la CF que viste, tiene literalmente el motor de la KTM, porque son marcas socias.

No le busquéis sentido a Madrid Central, NO LO TIENE.

Considéralo como gustes, compañero, pero Brixton no comparte diseño con ninguna otra marca, no es como Mitt, Macbor o Hanway, aunque esta última está intentando desmarcarse del mito chino. Ah, TODAS fabrican en china, dejad ya el discursito de dónde se fabrican las motos y coches, que no tiene...

Brixton no tiene motos remarcadas, son suyas. Pertenece al grupo austríaco KSR y diseñan sus propias motos.

Yo estoy a dos o tres meses de pillar mi primera moto y será de 125 porque es ideal para mi situación. Pero ya estoy como loco mirando y comparando modelos.

Para empezar es imposible que el gps del movil marque más velocidad real que lo que marca el velocímetro, básicamente porque por ley los vehículos en europa marcan más velocidad de la real por seguridad.

Tranquilo, he mencionado la YBR por decir una moto muy ligera de poca potencia :p prefiero una YBR o una CBF antes que la Pilder, menuda decepción de moto, no supero la impresión que me dió:facepalmicor:

Es la clásica fantasmada de este mundillo, "mi moto pasa de 120 y corta a 130". La Pilder tiene todo lo que tiene una moto grande, con un motor pequeño, que por cierto ahora tiene 12cv. Hasta una YBR tiene que ir mejor que eso, no me jodas.

La Pilder no pasa de 110 reales. Y hay quién se queja de que cuesta meterla en curva con ese neumático trasero y la postura que llevas con tanta distancia entre ejes. Leí que uno le cambió la trasera a 160 y notó que iba mucho mejor, imagínate si esa moto tuviera dimensiones de 125 normales.

Claro, pero es que los usuarios de las 125 quieren motos cada vez más grandes que se parezcan a las "motos de verdad", por tanto las motos crecen, los carenados son más exagerados, las ruedas más anchas... y al final son motos que cada vez corren un pelín menos.

La gente que está en esos grupos son una panda de flipados desactualizados. Tú échale de 95 y no te preocupes de si pone E5 o E10. Y disfruta de la moto!

La calidad de la Guzzi V7 la Tracer ni la sueña. La he visto en persona y se me cayeron los huevos al suelo. Entre la calidad, fabricarla en Italia y el águila que lleva en el depósito, cómo no va a costar lo que cuesta? Ahora, que no encaje en tu perfil de motero es otra cosa.

Eso es porque en foto no aprecias los volúmenes de la moto, en persona cuadra todo, gana mucho eh

Pues hoy la he visto en persona y no me ha parecido nada de eso.

Un insulto solo es tal si te sientes insultado El de la super MT me ha querido llamar tonto sin llamarme tonto, que interprete él mismo lo que le he contestado, que aquí si las cosas se dicen con respeto todo bien, pero lo de tirar piedras y hacerse luego el tonto, perdona pero no.

La discusión que se trataba en los últimos mensajes era sobre el rendimiento entre 125 de 4T y de 2T, y apareces tú conque tu MT es meteórica e inalcanzable, cómo no, así que el listillo que anda flojo de comprensión lectora quizá seas tú, peinacanas.

Déjalo, te va a decir que tu comprensión lectora es limitada.

Una 125 2T barre a tu MT y a cualquiera 125 moderna. Conozco a un tío, bueno un señor ya, con una Cagiva Raptor 125 que barre en carretera a la Honda VTR 250 de inyección de su cuñado cuando salen juntos de ruta. Eso sí, la saca poco que está desesperao con el mantenimiento, pero cómo me gusta...