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Hay 2 850. La primera, la de los faros redondos venía con cárter en seco y 5 válvulas por cilindro. Más tecnología que motos actuales. Y los cilindros iban a 360 grados. Que hacen que suene como una BMW de motor bóxer. Llevaba 2 carburadores, a pesar de que los twin a 360 pueden funcionar sólo...

Por un lado es importante revisar que la gente no lleve piezas de aliexpress en partes sistemas como los frenos por ejemplo. Pero claro. La gente se las cambia para la ITV y luego vuelven al chinerío.

Al limpiar el carburador mira que no haya ningún conducto atascado. Y luego si tiene su filtro original y sigue sin ir bien llévala a que la pongan a punto.

Aquí explican el porqué todos los fabricantes hacen lo mismo y ahora todos tienen motores crossplane.

En punto muerto no debería de pasar nada.

En VAG los motores 2.0 de gasolina ya han cambiado varias veces el tipo de segmentos que usan por problemas de consumo de aceite. En Alemania todo el que tiene un 2.0 TSI va con su lata de 5 litros de aceite en el maletero porque cuando dices de ir a 200 km/h el consumo se hace mayor. También...

A que no son japoneses.

Se mantuvo abierta porque metienron dinero público.

En Estados Unidos pusieron un límite de cilindrada a las motos de importación para que los japoneses no quitasen ventas a las marcas americanas. Al no tener competencia HD se limitó a fabricar chatarra y fue casi a la ruina.

No es tan difícil, abres el grifo, metes el vaso (en ese orden) y cuando el vaso está lleno pues te bebes la cerveza. Cuando te pides una cerveza de trigo tardan como 5 minutos en tirarla.

Mezclas China con KTM y tienes la receta perfecta.

Hace ya años cuando todo el mundo te decía que eras un viejo por tener una trail y te ibas de ruta con los colegas los paraban a todos a pedirle papeles y mirar el precinto de la limitación. A mí me decían que siguiera y nunca me pararon para nada.

Pero eso no pasa si el que va a la cafetería eres tú y pagas tú la cuenta con tu dinero. Porque es fácil que te engañen una vez. Pero ya por allí no vuelves a asomar.

¿Seguro? Porque yo pienso que cuando algo es privado te ajustas al presupuesto. Cuando el dinero es de todos.... :borrachuzos::cheerleader::partyhot::petarduki::birritas::platanitorulz:

La diferencia es que en Alemania si un funcionario no va a trabajar lo echan a la calle.

Y eso que tienes una Honda Si tuvieras una KTM o una Harley...

¿Sabía que puedes sobrevivir como 4 o 5 meses únicamente a base de cerveza?

El único aditivo que he usado en mi vida ha sido el de pasar la ITV. Le quitaba el filtro del aire y el bote ese al tanque y mano de santo. Ojo con los antifriccion en las motos que no sean Ducatis o BMW R1200 de aire o motos así. El embrague comparte el mismo aceite que el motor y la podéis liar

Que no te queda la menor duda. Lo que pasa es que las trail son un buen filón. Te venden la moto y luego un montón de accesorios que cuestan 4 duros de producir y termina la gente pagando un 30% más por la moto. Pero claro, cada cierto tiempo hay que hacer mesa limpia y hacer que la moda cambie.