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Durante el rodaje, lo peor que se puede hacer es llevar la moto sin que haga esfuerzo, es decir llevarlo a poco gas. Lo ideal es darle bastante gas, con marchas largas para que se vaya ajustando todo bien. Si se lleva el motor sin carga muchas piezas en vez de ajustarse lo que hacen es que se...

Varias cosas que te quiero comentar con respecto a lo que dices que todo es interesante cómo lo planteas: El examen de la pista del A2 no es difícil, de hecho es muy fácil, lo que pasa es que también es muy fácil suspenderlo. El 90% de la gente que suspende es porque a nivel mental no van como...

Los rodamientos de la rueda es algo que no se rompe nunca. De manera que no te cuenten historias. Si al final no te lo cubren que te lo cambien en otro taller, y se lo dices al tío

La bmw no se hasta qué punto será difícil probarla. Una de las cosas por las que bmw vende tanto es porque no te suelen poner inconvenientes para probar las motos. Pregunta que si no la tienen seguro que te pueden decir dónde tienen una para probar

Los pantalones de kevlar es algo que te recomiendo al 100%. Es poco dinero y es algo que terminas usando cada vez que sales con la moto. El chaleco airbag es más caro y eso ya es cuestión de cada uno si lo usa siempre o no. Desde luego es una buena cosa. Yo estuve probando unos en una...

Motillos de 50 he tenido muchas, pero no son motos como tal. Motos mías o de mi familia que estaban en mi garaje. Puch cobra 75, yamaha dt 80, honda goldwing 900, suzuki gs500f, suzuki vstrom 650, kymco agility City 125, bmw f650gs, vstrom 1000 Luego de forma habitual salgo con gente que tiene...

La que te ponga en el carné del coche. Le sumas un 3 a los años y a partir de ahí puedes llevar la moto

No te creas nada de lo que escriba nadie en forocuñados. Si no te gustan los vídeos mírate la biblia de las curvas, un chaval de Barcelona dobló el vídeo al español y está bastante bien.

Si todo el tiempo que inviertes en soltar estupideces lo invirtieras en sacarte el carné, ya lo tendrías desde hace tiempo y no estarías pasando envidia. Pero en fin, el que se pica ajos come

Esa tiene muy buena pinta. El problema es el de siempre, que dependes de si los concesionarios que tienes cerca los lleva gente en condiciones o no. Pero que ese es el tipo de moto al que me refiero, y que hace unos años no existía

A ver.... Entre las motos de 200 cv y las 125 hay muchas opciones intermedias. Y por suerte desde hace poco hay mucha opción en la pequeña cilindrada. Hoy han pasado por el grupo una husqvarna 401 y a día de hoy yo me quedaría con una moto de esa concepción si me dan a elegir entre todas las que...

Había una gsx1300r que tendría 180 cv o así, que es menos que las 1000 actuales. Pero aquella empezaba a alargar y se plantaba en los 340. Luego la limitaron porque alguien no le pareció sensato que una moto corrierese tanto y sólo pillaba 300

No creo que hayan querido llamarte borracho ni nada por el estilo. Más bien cuñado. Eso de que suzuki o honda está por encima de ktm... En todos los sitios se cuecen habas. Una moto japonesa de gran cilindrada tiene poco que ver con una de pequeña, que suelen fabricarse en Malasia, en India...

En principio si el selector de marcha se rompe la moto debería de seguir funcionando en esa marcha. A un colega le. Pasó con su bmw f700gs y se tuvo que ir al taller en la misma marcha, por suerte fue 3a. Pero el motor no tiene nada que ver ni hay que abrirlo. Aunque ya ma imagino lo que habrá...

Con una gs500 me lo saqué yo también, la de los semimanillares. Todos los que íbamos de la autoescuela aprobabamos con esa moto

No sabía que existieran las 20.000 rpm. Seguramente la moto irá muerta hasta las 12.000 y una simple ninja 650 andará más. Pero tiene que ser un disfrute conducir una moto así, imagino que serán 4 cilindros, eso con un buen escape que no sea excesivamente ruidoso para que se escuche también la...

No hombre, yo por 400 me lo saqué y eso que di un follón de clases de ciudad porque el profesor se llevaba las manos a la cabeza cuando me veía hacer con la 500 las mismas cosas que con mi scooter de 125

¿Sobrealimentada?

El testigo del aceite se enciende cuando la bomba se queda sin presión. Para que eso ocurra tiene que estar muy vacío el depósito. Pero hay partes del motor que se engrasan por la salpicadura del aceite, y llevar el nivel bajo no es lo más óptimo

Mientras que haya aceite suficiente para engrasarlo todo no tiene por qué romperse nada. Pero cuanto menos aceite haya más difícil es mantener la temperatura del mismo y puede ser que la bomba coja un poco de espuma. Mirando el nivel de vez en cuando no tendrás problemas, el motor no se va a...