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Me quedo con el de fibra pero por cuestión únicamente de peso. Un casco no pierde propiedad alguna en el tiempo que yo lo tengo porque al cabo de un año o dos el casco lo cambio porque loa hago pedazos. Me caigo y los araño, se caen del asiento. Con el interior más de lo mismo. Ahora he comprado...

Pues como el post es largo voy a ir escribiendo cosas según las leo y luego cuando hayamos contestado varios haces un resumen. Limpiar la cadena: más que cada x kilómetros hay que evitar que tenga mugre en exceso y que siempre tenga grasa. Yo utilizo gasoil para limpiarla, aunque venden...

De rueda alta por ese precio está el piaggio medley, a mí me gusta más. Aunque todo depende del uso que le des. Lo que no entiendo es por qué el pcx lleva tambor atrás. Ha montado un sistema de frenada conbinada que es complicado y más caro que montar dos discos.

El contramanillar es algo que haces inconscientemente, es la única forma de guiar la moto. Si esto lo practicas y lo dominas serás consciente de lo que hace la moto en todo momento. Ganarás en agilidad y sobre todo en seguridad cuando te encuentres ante un imprevisto. Para darte de cuenta...

Un casco de fibras es más ligero pero la resistencia al impacto que tiene el policarbonato no es que sea poca.

Por 89 pavos ese casco está de puta madre

Mi novia se compró un shiro 881 y por lo que le costó está muy bien. Es un casco básico que no lleva gafas para el sol, el interior tiene una calidad aceptable pero poco más, el ajuste de cuando cierra la visera no es el fe un casco de gama más alta... Pero por lo que cuesta y para lo que se...

En principio no debería de haber problema. Pero si alguna vez tienes algún problema, este será bien gordo

Paga 3.250€ por la yamaha y que te den un casco de verdad. Me parece mejor que la pcx en todo, aunque ninguna es una moto que me compraría. Prefiero las de rueda alta

Todo el que va en una moto hace eso. Puede que sean conscientes de lo que hacen o no. Pero si no haces eso para dar una curva necesitas 35428 veces más espacio.

Esas motos se calaban por debajo de 5.000 vueltas y llevaban 10 o 12 marchas. No serían muy recomendables para usar a diario xD. Hay vídeos por ahí y suenan de categoría

No tiene mucho sentido ya que apenas habrá diferencia. Pero hay una excepción, en motos E3 que los fabricantes quisieron adaptar a la E4 sin gastar mucho dinero. En estos motores lo que se ha hecho es poner un escape más restrictivo y caparla de alimentación, pierde potencia pero cumple la...

Eso pasa aquí. En otros países y sobre todo en américa del sur tienen mucho tirón las motos de pequeña cilindrada. Lo de las motos del A2 es una estupidez. Motos caras y capadas, de toda la vida hubo motos pequeñas, pero no valían un capital.

No es menos fiable. Es menos fiable si no la tratas como toca. Una 4T puedes pasar de ella y del mantenimiento y no dar muchos problemas, pero con las 2T no puede ser uno un dejado. Si es para ir al trabajo mucho mejor una 4T, pero si además de para ir a trabajar la vas a usar los findes para...

Es demasiado lo que cambia de un sitio a otro. De todas formas el cambio se acciona bastante bien. El problema es el freno que tiene mucho recorrido desde arriba del todo hasta que empieza a frenar

En la mía la palanca del cambio actúa directamente sobre el eje, no hay varillas de por medio. Puedes sacar la palanca y ponerla en otra posición, pero es demasiado giro.

Un muy buen ejemplo son los motores de los coches. Hace unos 10 años los coches diésel eran los coches ecológicos, verdes, los amigos de los hippies, los que no pagaban impuesto de matriculación porque no emitían mucho CO2. Los gasolina eran malos, gastaban mucha gasolina, la culpa de las...

Nunca había pensado en lo de regular el freno trasero. Le voy a echar un vistazo a ver si en la mía lo puedo ajustar porque es algo incónodo de accionar yendo de pie. La Century desde luego es preciosa. Mi hermano se va a comprar una moto y a ver si lo convenzo de que sea esta. Así tendré moto...

Y tanto que dura. La Puch tiene más años que yo y posiblemente más que tu también. Pero por la forma que tienen de trabajar hay que de vez en cuanto quitar el cilindro y cambiar los aros y si eso el pistón. Los 2T son así. Por otro lado no hay que hacerle jamás un reglaje de válvulas, ni anque...

Bueno, yo lo que tengo es una Cobra 75. Tambien de dos tiempos y a la que también hay que cambiarle los segmentos y el pistón suele estar bien. No es caro y no se tarda demasiado en hacer, pero si tiene que hacértelo alguien la cosa si que se encarecería. En casa hay 3 motos grandes de 4T y un...